Цитата:
Сообщение от Valerianych
зажигание..... модуль, провода, управление, ну и свечи конечно
давление топлива...
противодавление....
разрежение по вакуумметру..
метки..... ДПКВ + ДПРВ
что с маслом
а что с бензином, если это бензин...  |
По поводу вины зажигания - сомнение. На оборотах СН не выше 150 ед., на ХХ порядка 300 ед. при таком переобогащени это не много. Разгон нормальный, пропусков воспламенения нет.
Про давление топлива отписал.
Противодавление в большей мере сказалось бы на больших оборотах, на ХХ оно не скажется, если совсем не заткнуть выхлоп.
Разряжение в норме, проверял двумя вакуумметрами и с показаниями МАР совпадает.
Метки не могут влиять на ХХ и не влиять на больших оборотах, скорее наоборот.
Каким образом масло иожет поднять СО до 10%, причем только на ХХ ?
Бензином перезапрвлялись после несколько раз, ничего не меняется.
После сброса ошибок 4 часа гонял двигатель - мозги ни на что не жалуются, ошибок нет.
Единственное подозрение - производительность форсунок, т.е. наливают больше нормы и если на оборотах при коррекции минус 25% смесь втискивается в норму, то на ХХ перелив мозгам даже с полной коррекцией устранить не удается. Проверить можно или сравнив физически налив с нормальной форсункой, или косвенно сравнить длительность впрыска с нормальным двигателем. Если на моем длительность будет
значительно ниже - то вероятно форсунки переливают. Сейчас при коррекции минус 25% на ХХ длительность 2,1 мсек. Пока сравнить не с чем.