Всем форумчанам доброго времени суток! По случаю приобрел Пассат Б3 92-го г.в., двигатель 1,8 K-Jetronic. Сразу не понравилась работа двигателя, начал разбираться. Вобщем, сама суть проблемы: 1)изначально небыло холостого хода, т.е. при 1000об/мин двигатель "колбасило", открыв капот сразу в глаза бросился концевик ДЗ, до которого рычаг заслонки просто не доходил из-за натянутого троса. Отрегулировал - холостые появились, но не совсем правильные, потому что во время езды при переключении передач или при включении нейтрали, обороты сбрасываются очень медленно или зависают на 2000-3000 об/мин, помогает только одно - резко нажать и резко отпустить педаль газа. Грешу на клапан дополнительной подачи воздуха(еще не уверен), потому что при отключении его обороты падают нормально, но появляются другие проблемы. 2)Качество смеси - двигатель хоть и набирает обороты, но явно тупит, и совсем никак не тянет на паспортные 136л.с. Пробовал обогатить смесь смесь регулятором СО, но диапазон регулировки, при котором двигатель на холостых работает стабильно очень небольшой, и заметного эффекта не заметил. Отсоединяю все патрубки и смотрю на сам расходомер, и вижу что упор, на который должен ложиться рычаг с заслонкой, отодвинут в сторону, и заслонка "утоплена" до резинового демпфера какого-то, то есть вниз до упора. Восстанавливаю - заводится - едет - глушу двигатель. Через минут пять - не заводится, не смотря на все попытки и варианты - свечи мокрые. Получилось завести с буксира(потому что до дома я так и не доехал), работает на холостых стабильно, но при резком нажатии на педаль газа - из выхлопной валит черный дым, если заглушил - то уже не заведешь. Возвращаю все как было, т.е. упорную пружину заслонки расходомера отодвигаю в сторону - заводится сразу. Заметил еще вот что: на холодную заводится и работает отлично, а вот при прогреве начиная где-то после 70 градусов начинают немного плавать холостые(900-1000 об/мин) и если заглушил на горячую, то 70% случаев может не завестись, а заводится только после минут пяти остывания. По симптомам начинаю грешить на регулятор управляющего давления. Знаю, что на этой машине просто ездили, и делали ее так, чтобы при минимуме вложений она продолжала как-то ездить, а я хочу довести работу двигателя не то чтобы до идеала, но хотябы до нормальной работы. Да, расход по трассе 6,5-7 литров. Спасибо всем кто дочитал до конца, если кто-то сталкивался с такими проблемами или вообще с ремонтом K-Jetronic, отзовитесь!