Думается, что если код OBD, то и алгоритм его определения должен быть везде одинаков, недаром это общий стандарт. Кроме старения и пассивирования самого катализатора наверное и попадание кислорода из атмосферы в районе катализатора и постановки второго лямбда зонда будет определяться как содержание кислорода выше порога??
Может кто еще что подскажет?
|