Хорошая у вас диагностика. Выдали тупые ошибки, которые могли сидеть в памяти с давних пор.
1 Машина должна заводится и без замкнутого ДХХ, но ХХ потом может плавать.
2 Машина должна завестись и с плохим ДМРВ, а потом уже БЭУ смотрит скоко воздуха идет - соответственно и работать.

А зажигание на всех горшках и особенно на черных - проверили мотор-тестером (осцлографом) или так отпустили? А компрессию в этих горшках, а заодно и других проверили?
Если ничего этого не было, то вы не туда попали для диагностики.

Что касается топлива, то важно не только давление в рамке, а как долго оно держится после того, как заглушите. Т.е. как хорошо работает обратный клапан в Б/Н. Кроме того как быстро набирается давление, т.е. состояние не только фильтра ТО, но и фильтра-сетки на входе Б/Н.
Хотя в вашем случае действительно быстрее зажигание, где черные свечи, чем топливо. И к рекомендациям Niksona, хочется добавить, чтобы особенно обратили внимание на наконечники с внутренней стороны. Пробои выглядят как тонкие светлые полоски-дорожки. Если такие дорожки протереть, то белый налет уйдет, но выгоревший след в резине останется.
Если не трудно опишите:
1 есть разница при запуске холодного и горячего движка?
2 При движении "тупит" или прет как и раньше?
3 На ХХ оборотах ровно работает или движок "трясет"?