[father]

Я бы начал бы с того, есть ли плюс на бобине.
Может предохранитель сдох какой нибудь...
Далее, я бы подключил бы искровой промежуток на центральный бронепровод.
Если искра не пробивает даже 1мм - наиболее вероятная причина - датчик коленвала (на этих автомобилях - это датчик в трамблере)
Если искра пробивает хоть что то - наиболее вероятен отказ катушки. Либо пробит бегунок.
Далее смотрим давление топлива. Тут без манометра не обойтись. Но косвенно(ежели манометр не имеется - особенно, если ремонт осуществляется в полевых условиях) - этот замер можно заменить проверкой производительности.
Производительность насоса должна быть не менее 2 л в минуту.