Да, ряд вакууметров атмосферное давление называет "нулевым" давлением.
Наддув тогда показывают в избыточных атмосферах. Это понятно.
Давление ниже атмосферного называют разряжением.
Итак: атмосферное давление равно 1 атм, оно же 100кРа, оно же около 1 bar, оно же 760 мм ртутного столба (Hg\vag)
in Hg/vag - это футы ртутного столба. Ими голову себе не морочим.
Итак, что показывает ваш вакууметр.
1.Абсолютный вакуум. Фактически давление 0 кРа, 0 bar , 0 мм ртутного столба.
Ваш вакууметр показывает: -1 атм, -100 кРа, - 760 мм рт столба
2.Атмосферное давление. Фактически давление 1 атм, 100кРа, 760 мм ртутного столба .
Ваш вакууметр показывает: 0 атм, 0 кРа, 0 bar , 0 мм ртутного столба.
Понимаете? Шкала отградуирована наоборот. Просто человеку так понятнее.
Итак, норма абсолютного давления во впускном на исправном двигателе равна 20-30 кРа
0,2-0,3 атм (т.е. разряжение - разность между абсолютным и атмосферным давлением - 70-80 кРа
)0,7-0,8 атм)
760 мм рт столба=100 кРа. Отсюда, 1кРа=7,6 мм рт столба. Т.е. вакууметр должен показывать 20-30 кРа
152-228 Hg\vag
Но поскольку ваш вакууметр отградуирован наоборот, он у вас показывает
760 Hg\vag -абсолютное давление.
Т.е., на исправном двигателе , он должен показвывать
от 760Hg\vag - 228Hg\vag =532Hg\vag
до 760 Hg\vag - 152 Hg\vag = 608Hg\vag
Один раз проверьте эти расчеты, посмотрите где должна лежать стрелка вашего вакууметра на исправном двигателе . Запомните это положение и забудьте эти Hg\vag
