Всётаки это был датчик оборотов коленчатого вала.Причём дело не неисправности датчика,а в мелкой металической стружки из двигателя.После прогрева почему-то(может масло становилось более жидким)сигналы начинались потихоньку искажаться.Причём искра возникает только при корректнной работе ДВУХ датчиков,то бишь колена и распреда.После очистки датчика от стружки сигналы стали корректными(оно и понятно
)и соттветственно всё работает!!!!