мб 140 кузов
 

Здравствуйте. S класс 500 Дв. 119970, 5л. 320лс. 1994г
нет искры.

проверены сигналы с датчиков вращения, массы и питание на блок зажигания. Блок зажигания стоит меняный, старый ктото разобрал
на этот мотор есть схема 1992г, но на 92 года по схеме приходит питание после замка на контакт а3 блока, на этом авто этого провода вообще
нет! зато есть постоянное питание на контакт в8
В связи с этим вопрос - какова на данном авто схема питания блока зажигания. Может есть у кого инфа по данному вопросу.
Цепи подачи импульсов с блока зажигания на ЭБУ впрыска, бензонасос проверены, по ним шунта нет.

блок зажигания010 545 03 32

Схема есть в базе Mitchell OnDemand. Питание на блок зажигания идет от базового модуля (Base module) через соединитель (Terminal block (Power distribution)) на контакт B8. Провод красный. Масса берется с кузова на передней левой арке колеса. Провод коричневый. Идет на контакт 2 другого 8-контактного разъема блока зажигания. Базовый модуль стоит под капотом в отсеке блоков (сзади справа подкапотного пространства). В нем есть предохранители.

Спасибо за ответ. Масса и питание присутствуют на указанных контактах, только плюс там по какой-то причине не снимается с отключением замка зажигания. ну это вторично. Не можете помочь с эталонными сигналами датчиков вращения? Подозреваю что рассогласование сигналов дпрв и дпкв приведут к отсутствию искры.

В Митчеле и Олдате другой двигатель, 119.974. 119.970 это LH-Jetronic, а в Митчеле Мотроник. Но блок зажигания, возможно, такой же. Вот схема блока зажигания 119.970: http://i19.fastpic.ru/big/2011/0412/...6626c4a4e0.png

Просканировать ошибки возможности нет? Цепи проверены, а сигналы есть возможность посмотреть? На катушки идут импульсы при вращении стартером? На форсунки идут импульсы при прокрутке стартером?
Информации по эталонным сигналам на этот мотор у меня нет, к сожалению.

Есть специальный разьем на самом комутатре для его диагностики.
Распиновку не помню, если надо - уточню. Предназначен для специально обученного Мерсовского прибора, но вполне диагностируется обычным осцилографом. Все входные и выходные сигналы.
Датчик колена (это их болячка) индуктивного типа, располагается в районе венчика маховика. Добраться можно только на ощупь. Осцилограмма стандартная., выкладывать смысла нет.
Косвенно его отказ можно определить по потоку данных : в режиме прокрутки стартером обороты 0.

Диагностика коммутатора зажигания выведена на 38-контактный диагностический разъем, пин 17 "Elektronische Zündanlage - Электронная система зажигания".

Это верно, только есть ли у автора топика сканер, который по этому выводу свяжется?!
По Меринам нормально вяжутся немногие сканеры.
Вот и предлагаю не лесть в дебри, а начать с простого - импульс датчика колена есть?

Дело в том, что там импульс с ДПКВ идет на ЭБУ впрыска, а затем уже на ЭБУ зажигания. В отличие от 126 кузова, где сигнал ДПКВ идет прямо на ЭБУ зажигания. Идеальный вариант посмотреть сканером в диагностике впрыска ошибки и наличие обротов при прокрутке стартером. Это можно сделать не только Старом, но и другим сканером. На худой конец осциллографом.

почему-то вложения не проходят,
http://www.forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=44072
посмотреть скрин . Завтра поеду смотреть машину, по результатам отпишусь. Сканера совместимого с мерсом к сожалению нет.


Дело в том, что там импульс с ДПКВ идет на ЭБУ впрыска, а затем уже на ЭБУ зажигания. В отличие от 126 кузова, где сигнал ДПКВ идет прямо на ЭБУ зажигания.

датчик коленвала подключен непосредственно на корпус модуля зажигания, как впрочем и дпрв.
Но в любом случае завтра все будет проверяться.