BMW 735I Система ванос,генератор,термостат.
 

Доброго времени суток. Стоит БМВ 735 2001года двс N62B36A 3,6 литра.Проблема в следующем высыпает ошибки : нет связи генератора с ДМЕ ( и зарядки соответственно тоже) нет связи с темпостатом (термостат) и четыре ошибки по ваносам ряд 1 неправильное позиционирование клапана, ошибка датчика ванос. ряд 2 такие же ошибки. Блок ДМЕ перешивали не помогло клапана и датчики говорят у диллера меняли не помогло метки ГРМ стоят на месте. Кто может сталкивался с такими проблемами? Есть ли у кого схема моторника если не сложно скинте.

Данные ошибки текущие? Т.е. если их стереть, заносятся снова? По ваносам заносятся сразу после пуска двигателя или на оборотах?
А по генератору при такой ошибке и наличии зарядки сначала надо прозвонить провод между разъемом на генераторе и ЭБУ ДВС (зеленый провод); если зарядки нет - везите генратор на дефектовку. Чаще всего у них выходит из строя регулятор напряжения (интегрирован в генератор, съемный).

Ошибки при пуске заносятся. Провод этот звонил прозванивается.на массу не коротит. Обшарил весь моторник думал мож массу где не прикрутили все на месте. Регулятор в гене меняли. зарядка есть но один фиг не вяжется с контроллером.

Регулятор заменили на оригинальный? На этом проводе еще висит сигнал с датчика качества моторного масла, возможно он вмешивается в работу. А вообще даже при нарушении связи ЭБУ ДВС с генератором, тот должен давать зарядку. Дефектуйте генератор.
Есть возможность считать сканером углы смещения распредвалов? Только надо сначала стереть ошибки на включенном зажигании, выждать 1 минуту, включить зажигание, связаться с ДВС, открыть группу данных по ваносам и считать углы при прокрутке стартером, запуске и после выхода на х.х.

1. Нет связи с генератором. На BMV7 генератор управляется ШИМом с ЭБУ.
2. Термостат (темпостат) является электронно управляемым. Для уменьшения петли гистерезиса. Как вы догадались -управляется ШИМом с ЭБУ.
3. Ванос(точнее его клапана ) управляется ШИМом с ЭБУ.
"Блок ДМЕ перешивали не помогло". Кто шил, чем? И как?

Уважаемый zamorochkin! Ну вы же уважаемый диагност - не подавайте дурной пример детям!
На что хоть клиент жалуется? И Data Stream в студию плиз...
:):):)

Что это все дело шимом управляется я понимаю я не могу понять почему все накрылось разом после как говорит клиент поменяли прокладку передней крышки и прокладки клапанной крышки. Я понимаю что я нихрена не понимаю!!!!!! Проводка вся звонится коротких нет датчики и клапана не перепутаны здается мне что там цепь разъехалась. Тада стрим скинуть пока не могу клиент полез в за.....пу машина закрыта стоит в центре. Какие цыфры ваносов должны быть на холостом ходу? Двс работает не ровно мощьность не развивает стоит в режиме хромай до дома.

Так и не улышал: зарядка по факту есть?
Точных данных по углам на данный мотор нет, но впускной должен быть на х.х. порядка 118 градусов, выпускной порядка -105. Важен факт попытки ЭБУ ДВС крутить ваносы при пуске и выходе на х.х., или сразу аварийный режим (устанавливается 120 градусов впуск и выпуск). Повторю: данные неточные, надо логику поймать. А клиент наверняка чем-то вводит в заблуждение.

По факту зарядка есть. Вот я точно помню что там таких градусов нет 158 на выпуске на х.х. эт я точно помню сдается мне цепь надо поменять на ней а дальше смотреть что с термостатом и зарядкой.

И 158 и -158 на выпуске ни на одном исправном моторе BMW не встречал. Метки мимо.

вот и я так думаю. Что где то ему нах.......ли с ваносами и он сюда приехал