Mercedes Vito 112CDI, Ошибка P1354
 

Приветствую всех любителей и профисионалов.....
Менял на своей машине гидротрансформатор на новый и после сборки появилась новая проблема даю газу и при 3000 оборотах машина начинает работать рывками и выскакивает ошибка P1354. Вроде все сделал правильно ни первый раз разбираю, датчик коленвала не трогал (эта тот который стоит на картере возле коробки) и считывает с маховика. Может еще где есть на двигателе? В чом может быть проблема? Может кто сталкивался с такой проблемой.

Сегодня пробовал ставить другой датчик с рабочей машины результат тот же у машины на 3200 обор. провалы.
Поставили мой датчик на другую машину све работает отлично.
Одна версия отпала, датчик рабочий.
Датчик распредвала нужен только при запуске машины, проходит синхронизация с датчиком коленвала и он отключается. Я пробовал его отключать машина работает.
Какие еще варианты?

Смотрите метки ГРМ.

Стандартная ошибка.
Рассинхронизация сигналов с датчиков положения коленчатого и распределительного вала.
Если машина глохнет по какой либо посторонней причине, Мерседесы сначала теряют индуктивный датчик (Vito, ML и прочие).
Выставляют этот код как датчик распреда либо как разбег (как в вашем случае).
Этот вопрос вы задали на многих форумах( я просмотрел ваши вопросы и ответы на них на всех форумах, где вы его задали), но нигде вы не привели результаты замеров. Ответы (как и вопрос) - ни о чем.
Итак, у вас есть осциллограммы положения распреда относительно колена?

Здравствуйте! подскажите пожалуйста а что делать для того что бы обратно синхронизировать датчики коленвала и рапредвала??? И у меня такая проблема двигатель запускается и работает без нареканий на холостых, стоит мне только тронуть педаь газ как он тут же глохнет, как будто что блокирует его работу. Может ли быть этому причиной рассинхронизация этих двух датчиков, диагностика показала что они рассинхронизированы.! Заранее благодарен! А.М. MB V-klass 2001 года 2.2 CDI...

Приветствую всех кто заходит на этот форум.
Извеняюсь что так позно, но лутше позно чем никогда. Может кому пригодится в данной ситуации. Случайно наткнулся на тему которую создал давно. Так вот в то время проблему решил, оказался слегка загнутый сектор на колесе с которого считывает датчик коленвала. Повидемому когда ставил АКПП случайно погнул. Блин и проглядывал несколько раз и не сразу обратил внимание. Машину уже сменил.

Спасибо, что поделились информацией.
Поиску подобного рода дефектов был посвящен мой мастер-класс, который состоялся в конце февраля. Был приглашен ограниченный круг специалистов с дружественного мне форума dizelist.ru
Вопрос проведения аналогичного мастер-класса на данном форуме возможен.

было у меня из за меток

_______________
обожаю много снега, но ненавижу, когда он начинает таять вокруг слякоть и фу

Согласен про мастер-класс!!! Надо народу объяснить, что сканер, это еще не все. Как сканером можно вычислить сигнал ДПКВ или ДПРВ и т.д? Правильно, оборудование, осциллограф. Если смогу, то выложу хотя бы фотки с применением осцилла и т.д. Но не ранее вторника.

На своих мастер-классах не только учу других, но и учусь сам.
На дружественном мне dizelist.ru пока скрипты Шульгина не предлагаю, ибо он только пару лет назад начал заниматься дизелями. Но мои ученики уже используют его по дизелям во весь рост! Хоть и задумывался для бензинок.

Показать современные методы диагностики я могу. Только нужно ли это вам? Большинство сервисов прочитало коды ошибок, стерло их. Взяло денег - и прощай! Да и клиенты.. У меня машина му, потом хрю... Что делать?! Вы почитайте хотя бы этот форум.Или какой нибудь другой...От идиотских вопросов тоска берет...

Создание раздела "Для специалистов" и "Мастер-класс" неизбежно.