Высокие обороты Ford Focus
 

Суть проблемы:

Медленно спадают обороты до холостых. Двигатель Zetec 2.0 16V. Диагностика вывела ошибку, типо, сработал какой-то клапан.На диагностике сказали, что машина работает в аварийной режиме, т.е. берет значения не с датчиков.

Непонятна суть вопроса.
Если типа правильные пацаны сказали, что не работает типа клапан, то типа его менять. При чем тут наш форум (типа)?

Если Вам действительно нужен совет специалистов - уточните:
1. Данные автомобиля.
2.Что замерялось.
3.Что Вы хотите узнать (какой совет Вам нужен)?

Если Вас задело слово типО, то просто очепятался и само слово печаталось не как ТИПА Я КРУТОЙ ПАЦАН, а ошибка типа...

Диагностику проводил мой закомый(он и посоветовал данный форум) и точного ответа не дал. Суть проблемы в том, что при нажатии на педаль газа машина резво набирает 4000 оборотов, а сбавлять их она не желает. Приходиться либо включать повышенную передачу, либо ехать на огромных оборотах и с огромным расходом топлива.Вопос: может ли это быть из-за неправльной работы клапанов?

Второе, чтот сказал мне мой знакомый, что после промывки инжектора машина перешла в аварийный режим работы. Что это? И как вернуть машину к нормальному режиму работы?

Ну насчет "типо" -это была шутка.

По существу - уточните, на какой клапан жалуется блок управления.
Не хочется гадать, но предполагаю речь идет про клапан холостого хода.
Начните с его проверки. Далее проверяем датчик положения дроссельной заслонки. Аварийный режим тут не причем.
Кстати, а троссик газа не заедает случаем?

Какой у вас Focus? I или II?
Если I, то у вас клинит регулятор холостого хода. Чистить не помогает. Требуется замена.
Проверьте его работу в первую очередь.

Focus первый. Началось все с того, что голос с верху с утра говорит мне:ИДИ ЧИСТЬ ФОРСУНКИ,не послушал его с начала, потом опять: ИДИ. Приехал в гараж, открутил рампу, все почистил, поставил её на место,патрубок фильтра ставить не стал. Решил завести,упорно не хотела заводится. Я не из робких, заводись говорю, не то хуже будет. Завелась. Дальше хуже. Подошел к работающему и шипящему 130 сильному силовому агрегату,и опять голос:ПЕРЕКРОИ КИСЛОРОД ЕМУ, так и сделал,закрыл рукой воздухозаборник,130 кобыл зазвенели копытами, стали попёрдывать задыхаясь, но к моему удивлению мотор не заглох. После этого появилась такая вот беда. Трос не заедает, сам менял. В стройматериалах брал по 7 руб за метр. Тестирование показало ошибку, по моему Р0402, точно не помню,а текст вообще загадочный: скорость клапан и еще какая-то белеберда. Вопрос че делать,может голос который сверху забить ногами.

P0402 - Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected
Переводится как - поток газов EGR слишком высокий.
Расчитывается на этом автомобиле поток газов EGR сравнением показаний датчика MAP c таблицами в блоке управления двигателем в зависимости от оборотов двигателя, температурой воздуха и положением клапана EGR.
В вашем случае очень похоже на подсос воздуха (может через уплотнения форсунок или любой ваккуумный шланг). Хотя это может быть и MAP и клапан EGR.

P.S. А зачем мотору воздух было перекрывать?

Воздух подсасывает говоришь,очень даже может быть,потому что уплотнительные резинки срезаны там прилично,какой-то умелец до меня рампу ногами,по ходу,забивал. Но сердце вещюет что воздух здесь не причем,но обязательно поменяю. А кислород перекрыл,ну мало-ли че произойдет интересное,кризис ,там,кончится или еще че,но как я предполагал так и получилось-произошло,теперь че делать не знаю.

Вам сердце уже навещевало.
Прежде чем что то менять проверьте на подсосы. Балончик WD-40 в руки и вперед поливать все подозрительные места.

Приветствую. Теоретически подсос воздуха на обороты не повлияет без обогащения,к тому же обороты сами собой спадают,до нормальных холостых только очень долго. А что это за датчики вы мне написали MAP EGS за что они отвечают.