Mitsubishi Galant 88г. Замена карбюратора на инжектор.
 

Всем привет. Решил поменять карбюратор на инжектор. Двигатель 4G37. Поменял частично проводку, мозги. А с бензонасосом засада. Чтобы не мучаться с заменой баков, поставил подвесной BOSCH от Газели, а вот куда подключить не знаю. Прошу совета.

Подсоединять к системному рэле. 109 пин на ЭБУ. Можно проще, к замку зажигания. Если Вам нужна схема, могу скинуть.

Если можно, скиньте пожалуйста схему.

Схема mitsubishi galant 1.8 gli/glsi 4g37 type e32 год 1987- 1992 90 л/с.

Большое спасибо. Попытаюсь разобраться.. А если я подключу на замок, то насос будет работать постоянно, так? Обратка будет справляться или нет?

Только тогда, когда будет включено зажигание. При повороте ключа, найдите провод от замка зажигания, на него должно поступать 12V. Когда выключаете, питание пропадает. Это еще один из способов подготовки авто на продажу, если лень разбираться. Эта схема подключения принципиально из той же оперы, что на нормальной схеме. Обратка будет справляться, ведь БН работает всегда, когда авто в заведенном состоянии.

Авто тне для продажи. Просто где искать 109 пин я не представляю. Попробую конечно.. Еще раз спасибо!!!

Собрал. Мотор завелся сразу. Но на холостом газу гуляют обороты. И при движении на малом газу, машина дергается. Дальше прибавляю газ- все нормально. Куда лезть?

Смесь в режимах ХХ и переходном обеднена, поищите для начала подсос воздуха во впуск.

Наладил. Даже насос ( Спасибо alex69!!!) по схеме подключил. Вскрыл ЭБУ, а там потек конденсатор. Залил, или разъел дорожки (не разбираюсь в радиоэлектронике). Отремонтировали за 4000. Все работает. Более менее. Только насколько я понимаю, на панели приборов должен, наверное, при включении зажигания Chek загораться, а у меня тишина.. Может быть из-за того, что щиток приборов от карбюраторной модели?