Холостой ход
 

Доброго времени суток.У меня такой вопрос,с которым хотел бы разобраться сам для себя.Ваз 2115,2006 г.в.,8-ми клапанный инжектор.С недавнего времени началась такая байда.Заводится без проблем на холодную,на горячую с полоборота.На ХХ обороты держатся 860-840-780 об/мин по бортовику. Но при однократном резком или плавном нажатии на педаль газа(т.е. газонул и отпустил) двигатель сначала набирает обороты,потом они падают до 500 об/мин и двигатель как бы останавливается(при этом загорается значек разрядки АКБ на приборной панели),а потом снова 860-840 об/мин и все вроде нормально. При повторной такой манипуляции двигатель глохнет.Это первое,а второе,что при появлении этой проблемки на первой и второй передаче иногда дегргается машина,но как только нажать на газ слегка,все нормально.При переключении с повышенной на пониженную передачу на нейтралке иногда глохнет. Плиз,форумчане,помогите советом,понимаю,что без СТО не обойтись,по крайней мере буду знать в чем дело(чтоб не надули нашего брата на ремонте).Помогите пожайлуста,заранее благодарен всем кто ответит.Спасибо.

Что бы помочь вам разобраться с данной проблемой, дайте данные с вашего бортового компьютера в момент возникновения неисправности.

Бортовик ошибок не выдает.Просто на приборной панели в момент падения оборотов загорается красным знак АКБ,а потом гаснет.

Возникновение кодов в данной ситуации маловероятно. Более информативным является просмотр данных в реальном времени.
Такой дефект может вызываться загрязненным дросселем. Можно определить по количеству шагов РХХ. В норме на вашем автомобиле на хх должно быть около 30 шагов. Гляньте по своему бортовому компьютеру, сколько у вас (если он дает такую информацию). Если нет - при обращении в сервис поинтересуйтесь этим параметром ДО и ПОСЛЕ ремонта.
Так же посмотрите параметр "Время впрыска". Более 4-х мс на хх должно насторожить.

Еще проверьте сигнал ДМРВ в состоянии покоя - должен быть не более чем 1.055 В. Все, что выше по напряжению приведет к таким же симптомам на работающем моторе. После сброса газа при закрытом дросселе и высоких оборотах вращения мотора система выключит форсунки для экономии топлива и сокращения вредных выбросов в атмосферу. После падения оборотов до определенного предела система включит форсунки и будет переходить в режим ХХ. Если сигнал с ДМРВ в норме - все будет хорошо, если сигнал завышен как писал ранее форсунки откроются с большим временем впрыска, от этого мотор может "захлебнуться" топливом в первый момент и не вытянуть ХХ по оборотам. Проблема в загрязненном элементе ДМРВ - лечится заменой на новый либо в плохой массе датчика или всего контроллера - лечится протяжкой масс идущих на кузов и контролер системы впрыска.

Спасибо за совет!

Спасибо за ответ!По крайней мере буду знать где примерно собака порылась.)))

Очень много информации могут дать лямбда зонды и параметры топливной коррекции в разных режимных точках.
Снижение топливной коррекции однозначно говорит о правильности проведенного ремонта. Отказ MAF сенсора, подсосы и прочая тут же отражаются на этом параметре.Если этого не произошло - усилия были затрачены зря...
Недостатком Ваз 2115,2006 является тот факт, что на хх лямбды у них работают очень плохо. Но достаточно их погреть (держать 1000 оборотов в течении 1 мин) - начинают работать! Данный дефект у ВАЗов был устранен только в 2012-2013 годах.