Volvo XC90, P0089
 

Volvo XC90, 2004 г.в., 2.5Т. Периодически ошибка Р0089 на несоответствующее давление топлива. В системе основной насос и доп. насос в баке, блок управления топливным насосом, фильтр топливный и датчик давления/температуры топлива на рейке. Ошибка заносится в основном на холодном ДВС при торможении двигателем. Давление в рейке по факту после запуска 4 бар, затем 3 бар на х.х. На ускорении до 4.5 бар. При торможении 3 бар. По сканеру все так же, один в один. Скважность управления насосом по сканеру в странном измерении от 0.2 до 0.3 % (скорее всего некорректное отображение сканером). Кто-нибудь встречался с подобной проблемой? Хозяин менял насос и фильтр на оригинальные - не помогло. Насос десяточный - не помогло.

Управление давлением топлива по потребности - только читал про такие системы. Знать бы еще алгоритм управления этим давлением??? Какие величины при каких режимах должны быть?? Еще может контакты в датчике давления нехороши??

На бмв давно уже такие,на ниссане на жуке.Даже иногда насос может быть 3 фазным(на бмв).А система случайно не с непосредственным впрыском?Как вариант неисправен насос высокого давления.

Система без непосредственного впрыска. Контакты на датчик давления и насос в идеале. При занесении ошибки давление никуда не пропадает и не дергается. Похоже это давление в определенном режиме не такое, что ожидают мозги.

Остается биллютени поискать по этому поводу.Насос в баке тоже менялся?Насос в баке перекачной или подкачивающий для основного?Импульсы управления меняются на том и другом?

В топливном модуле в баке два насоса с общей сеткой. Один подает в рейку, другой через эжекционный насос в другой половине бака подает под первый. Ошибка четко заносится при торможении двигателем при любой темперартуре. При этом давление в рейке 300 кПа (3 бар) (как и при равномерном движении). На ускорении давление до 400 кПа.

Блок управления насосом сгнил внутри. Давление топлива кратковременно иногда поднимается до 5.5 бар, что вне нормы. Изначально блок установлен за задним правым подкрылком. По сервисному бюллетеню Вольво он должен быть перенесен под заднее сиденье, для чего выпущен другой жгут проводов. Т.е. решение проблемы при исправном насосе и датчике давления - это новый жгут и перенос блока (плюс его замена, если уже поздно и коррозия сделала свое дело).

Вот и отлови это кратковременное поднятие давления... + 100 за настойчивость и добивание темы до конца!!!

Спасибо! :)