форд фокус 2 дв.1.6 vti 2005г.в. не заводится
 

Всем доброго времени суток. Уже мозги кипят, прошу помощи. Притащили опять фокус, не заводится. Ладно, проверим. Загнали в гараж, проверяем сканером. Ошибок море: P2300. U0121. P060C. P0689. P0562. U2200. B1318. B2103. U2192. U1900. Да я и сам одурел когда это все увидел. Проверил ВВ часть, тишина. Все ошибки убрал, за исключением P060C. P0686 и P2300 и P2303. К модулю зажигания разъем прикручен изолентой, фиксатор сломан. Замена модуля зажигания результатов не дала. На главном рэле, питание в норме. Меня стремает ошибка P060C. Не ужели мозг. Меня уже трясти начинает от фордов, но хочется помочь людям. Встал в тупик, не знаю, что и куда дальше копать. Буду признателен за любую помощь. Спасибо.

Вот копирую сообщение от alex69 в теме про такой же Форд на этом форуме:
"Всем доброго времени суток. Приехал клиент ford focus дв.1.6 2005г.в. Молодой паренек, чуть не плачет и показывает распечатку от диллеров FORD. ошибки: U0155, U0001, U0121, U0100, P2127, P1260, P0500. Вердикт таков, замена блока управления двигателя, блока ABS, иммобилайзера. Наверно забыли еще про замену кузова написать, ну да ладно. Попробую взять у него эту распечатку и выложить. Болезнь фордов, это сам щиток приборов. Уже машин 6 с такими симптомами, и всем твердят про замену ЭБУ и т.д. А надо немного подумать, почему выскакивают эти ошибки. Сзади приборной панели есть один разъем, в нем в основном проблема и состоит. Берем снимаем щиток приборов, отсоединяем разъем. Аккуратно разбираем, со стрелками надо быть по внимательней. Помечаем как они стояли карандашом. Перед нами плата, 32 контакта- это сам разъем. Берем лупу и смотрим на эти контакты, и там 99% косяк. Дальше паяльник, смотрим, проверяем и ставим все назад. Устанавливаем на место, заводим, глушим, и так три раза.Чек если и был, и если Вы все правильно сделали, тухнет. И не надо менять ЭБУ и т.д. Как-то так. "
Еще раз спасибо alex69 за инфрмацию. Возможно проблема в этой теме такаяже.

Спасибо. Я не дурней паровоза. Естественно все проверил и пропаял. U-шки пропали, все в норме. Косяк в ошибке по мозгу P060C. Вот вопрос, куда дальше копать.

Сорри, в боксе на работе +45, запарился и не заметил автора темы :)

Нет информации перепрограммировался ли хоть раз PCM? Каким сканером читаете ошибки? По "митчелу" такая ошибка при отсутствии проблем в разъемах связана с некорректным ПО в мозгах. Вопрос относительно чего PCM видит эту некорректность. А если поочереди поотключать датчики и исполнители может мозг выйдет из ступора?

Нам бы такую погоду, за бортом +9. Завидую. Ошибки прочитал Х-431, обновы свежие, машинки берет на ура. ELM и евроскан тоже выдает косяк мозга. Про митчел честно говоря забыл, смотрел по автодате и толерансом. В IDS ни чего не прпописано. Только программировать мозг. Программированием не занимаюсь, так как нет программатора и я об этом не задумывался. Завтра попробую как Вы посоветовали поотключать датчики. По результатам отпишусь. Спасибо за совет. Смотрю наши коллеги по форуму молчат. По активней надо.

У коллег по форуму тоже +30 в тени,в боксе тоже самое, кондей умирает бедолага,да и смысл от него когда почти весь день ворота открыты:eek:
Завидовать тут нечему,как по мне так я холод намного лудьше переношу чем Жару:D
А что касается Форда то подсказать нечего немогу,несталкивался с такими проблемами,у нас Фордов немного, а если честно то сам их недолюбливаю:cool:

Господа! Победа за нами ,"ford" будет разбит. Теперь о главном. Спасибо Didim55 за то, что в правильное русло меня направил. Проверка с отключением датчиков принесла свои плоды. При отключении датчиков распредвалов, другие в труднодоступных местах, по ошибкам показала, что P060C пропала. Стер ошибки. результат только одна ошибка P060C, остальные пропали. Уже хорошо. Понятно, что надо смотреть мозг. Вскрыл. Сгорели два ключа BTS2140-18. Хорошо, что в радиоклубе есть такие datashine. Стоимость 170р. Спасли ЭБУ стоимостью аж в 64 т.р.
Заменил и, чудо. Авто завелось. По логике вещей, модуль зажигания, т.к. разъем был прикручен изолентой, когда навернулся, потянул за собой всю цепочку вплоть до ЭБУ. Вот так. Деталь стоимостью в 2200р. вывела из строя мозг стоимостью 63т.р. Будте внимательней владельцы самой убогой машины. Прошу прощения, накипело. Проще диагностировать и ремонтировать японцев и немцев. Форд- это не германия.Американцы делают все по уму. Владельцы этого Чудовища еще ставят сигналку с автозапуском где-то в КОЛХОЗЕ. Форд-это дрянь с большой буквы.

Спасибо за информацию! Поздравляю с победой! :)
А насчет немцев не соглашусь. У меня в основном клиенты BMW. Логика тоже храмает. Примеры: 1) задний дворник на Х5, двигатель напрямую в микросхему, а потом уже предохранитель; дворник примерз - ЭБУ берется огнем, предохранитель целый; а блок-то еще и омывателями заведует передними, хотя и находится сзади...; 2) на Е65 топливным насосом заведует блок в правой центральной стойке, насос тянет его за собой, а блок-то еще и подушками безопасности заведует...; 3) Е90 с велвтроником, ошибка по электроблокировке руля и бистабильному реле на ряд мозгов, а дело в пробое на корпус серводвигателя велвтроника... И т.д. Думаю, что все это в масштабах всего автомира делается производителями целенаправленно, дабы зарабатывать на запчастях.

Полностью с Вами Didim55 согласен! У меня к Вам вопрос. Неужели за Уральскими горами много немцев?

БМВ - везде БМВ! Наши экономисты, когда денег нет , а понтов море умудряются с кривым рулем подешевле взять из Японии!!! Насчет Форда - прав на 100 %, замороченая и неудобнейшая в диагностике машина.