Сообщение от smigarol (Сообщение 28615)

форумы и слеты существуют только потому что нет нормальной инфы
во всяком случае на територии снг. если есть то она вся заграничная
так или иначе добытая нелегально. что говорить про снг в 1999 году
америкосы заставили производителей принять обд-2 и это все что
у них получилось. поэтому инфа нормальными диагностами добывается
с большим трудом . сколько форумов облазил нет нормальных везде
как в еврейском анекдоте "у еврея спрашивают почему вы на вопрос
отвечаете вопросом еврей отвечает. а как вы думаете" это потому
что у нас нет инфы и все диагносты самоучки и что самое интересное
у меня есть друг драгност устраивался на работу к дилерам ну те
послали его на курсы а на курсах после собеседования ему сказали
погуляй 1.5 месяца потм придеш дадим диплом мы тебя уже не чему
не научим. и вобще чтобы быть нормальным диагностом в одном человеке
должно много соединится электронщик физик и механник и самое главное
он должен уметь делать выводы по этому мало хороших диагностов
сам чайник. 1994 как то приехал на ремонт wv шаран машинка
новая 1год всего . 20 мин работает потом глохнет 1час остывает
потом снова заводится и так как часы время можно сверять.
понятно что чтото греется. проверил все в норме нет искры
датчик коленвала работает а с блока искры нет открыл бэу ни чего
ни греется дул вентилятором без толку 3 дня думал потом осенило
блок остынет за 15-20 минут а остывает час значит это на двигателе
а что на двигателе дпкв и дпр дпр не при чом так как мотор по аварии
работает и без него остается дпкв но на выходе меандр 11 вольт
вот и думай что не работает. на свой страх говорю хозяину авто
покупай дпкв поставили машинка заработала проблема исчезла
но инете ответа не нашол. потм нашол датшит на контролер
и стало понятно почему все в норме а искры нет. вконтролере
т тригер пдключен через емкость . на дпкв напряжение в норме
а фронт импульса завален вот и не переключается если бы была
инфа то и проблем небыло