|
Датчик детонации: Delphi AS10134-12B1=1400pуб., SWAG-40928445=2000 руб. FEBI 28445=1900 руб. Конечно SWAG лучше.
|
Цитата:
Ремонт Роторных двигателей. Подробно эту тему мы рассматриваем на наших курсах (благо опыт их ремонта у меня большой), тут в двух словах: Основная проблема - ремонт уплотнения ротора. Стоят металло-керамические пластины. Переборка двигателя не сложна - у него нет ГРМ, так что разбирайте смело. Только убедитесь - виноват ли двигатель? Ибо стоимость ремкомплекта.... Система впрыска такая же, как и у всех автомобилей. Диагностируется и ремонтируется так же. |
Цитата:
|
Цитата:
Если виноваты свечи - датчик детонации не при чем. Вас развели, так что ставьте что угодно. Но лучше оригинал. Подождите 2 месяца - или катайтесь на том, что есть. Изменений после замены датчика детонации не будет. |
Цитата:
|
текст
добрый день. гордо ношу имя большой чайник,поэтому просьба: порекомендуйте литературу по системе впрыска,принципам работы электроники в двигателях. благодарю.
|
Цитата:
Основой построения систем впрыска являются разработки БОШ. Во всем мире принято правило - если какое то техническое решение работает хорошо - надо им пользоваться. Все остальные либо лицензию покупают, либо просто используют эти идеи. Поэтому азбукой является книга БОШ, издававшияся в издательстве "За Рулем". Но рекомендовать ее Вам не могу. Там подробно расписано устройство элементов систем впрыска БОШ. Но не расписана взаимосвязь этих элементов. Что для чего нужно и что будет, если данный узел будет работать неадекватно. Вот для чего мы создали курсы диагностов (http://injectorcar.ru/obuchenie.shtml). Рассказать, как это все работает на самом деле при личном общении. Не по книгам. Вот для чего существуют форумы в Инете. Делиться практическим опытом. Вот для чего существуют слеты диагностов. Вот для чего я создал тему "Чайники". Помочь новичкам - наша святая обязанность. Если человек думает, что он самый крутой - что ему на форумах делать?! Добро пожаловать в эту тему. Только Вы действительно Большой Чайник?:):) Вообще то все начинают с Малых...:confused: |
доброго дня подскажите пожалуйста что за транзисторы стоят в эбу 0 261 200 602 управление зажиганием с 4 выводами
|
форумы и слеты существуют только потому что нет нормальной инфы
во всяком случае на територии снг. если есть то она вся заграничная так или иначе добытая нелегально. что говорить про снг в 1999 году америкосы заставили производителей принять обд-2 и это все что у них получилось. поэтому инфа нормальными диагностами добывается с большим трудом . сколько форумов облазил нет нормальных везде как в еврейском анекдоте "у еврея спрашивают почему вы на вопрос отвечаете вопросом еврей отвечает. а как вы думаете" это потому что у нас нет инфы и все диагносты самоучки и что самое интересное у меня есть друг драгност устраивался на работу к дилерам ну те послали его на курсы а на курсах после собеседования ему сказали погуляй 1.5 месяца потм придеш дадим диплом мы тебя уже не чему не научим. и вобще чтобы быть нормальным диагностом в одном человеке должно много соединится электронщик физик и механник и самое главное он должен уметь делать выводы по этому мало хороших диагностов сам чайник. 1994 как то приехал на ремонт wv шаран машинка новая 1год всего . 20 мин работает потом глохнет 1час остывает потом снова заводится и так как часы время можно сверять. понятно что чтото греется. проверил все в норме нет искры датчик коленвала работает а с блока искры нет открыл бэу ни чего ни греется дул вентилятором без толку 3 дня думал потом осенило блок остынет за 15-20 минут а остывает час значит это на двигателе а что на двигателе дпкв и дпр дпр не при чом так как мотор по аварии работает и без него остается дпкв но на выходе меандр 11 вольт вот и думай что не работает. на свой страх говорю хозяину авто покупай дпкв поставили машинка заработала проблема исчезла но инете ответа не нашол. потм нашол датшит на контролер и стало понятно почему все в норме а искры нет. вконтролере т тригер пдключен через емкость . на дпкв напряжение в норме а фронт импульса завален вот и не переключается если бы была инфа то и проблем небыло |
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 15:38. |
Инжектор.Кар Форум