Тяжело раскручивается двигатель
 

Помогите пож-та разобратся в чем причина. Авто джентра, двиг такойже как на кобальте. Евро5.Сейчас пробег 35т, все резко изменился при 15 тыс. Пропала тяга, тяжело стал раскручиватся двигатель, какбудто тормоза заклиненые ( катится на нейтралке отлично) ,расход увеличился. Чек не загорался ни разу, больше 20ти раз к разным инжекторчикам заежал, ошибок нет. Менял все фильтра какие есть, свечи. Промывал инжектор, заслонку. Делал чиповку разные, каталик пробил.Давление на рампе 4 атмосфер, в насосе 7. Разбирали полностью двиг , цепь по меткам стоит, клапана в идеале все снимали, зазоры отличные. Но двиг все равно не радует как раньше. Тяжело трогается с провалом. Сцепление не буксует. Я думаю что в электронике гдето какойто косяк. Прокатился на другой джентре , отлично легко набирает обороты и скорость, так как и у меня раньше была. Что может быт?

Это что за ГРАВИЦАПА ?

Не понял вопрос

Деу джентра

При неграмотных неоднократных чиповках сбивается настройка ГРАВИЦАПЫ на многих моделях ПЕПЕЛАЦЕВ данной группы. Что приводит к нарушению горения гетерогенной смеси в диффузионных средах и возникновению стоячих волн в результате спонтанного резонанса.:D

Ладно, это шутка. Правда более горька: и зачем вы это все делали?! Не выяснив причину дефекта, с криком БАНЗАЙ (это боевой клич японских самураев) бросаться на беззащитный каталик и программное обеспечение блока не очень разумно. Небось еще и первую лямбду отрезали...:(
Ладно, что сделано, то сделано. Возвращайте стоковую прошивку, проверяйте работу обоих лямбда зондов и смотрите коррекцию. Если словите код по низкой эффективности катализатора (он должен будет выскочить) - отрезайте только 2-й лямбда-зонд. Первый не трогать!
Только потом есть смысл обратиться в автосервис к ГРАМОТНЫМ специалистам. В славном городе Казань они есть. Ваша задача их найти.
ПОДСКАЗКА: Все грамотные специалисты г.Казань заканчивали мои курсы www.injectorcar.ru .Впрочем, есть и самоучки - удачи вам в поиске!

Ладно, что сделано, то сделано. Возвращайте стоковую прошивку, проверяйте работу обоих лямбда зондов и смотрите коррекцию. Если словите код по низкой эффективности катализатора (он должен будет выскочить) - отрезайте только 2-й лямбда-зонд. Первый не трогать!
Только потом есть смысл обратиться в автосервис к ГРАМОТНЫМ специалистам. В славном городе Казань они есть. Ваша задача их найти.
ПОДСКАЗКА: Все грамотные специалисты г.Казань заканчивали мои курсы www.injectorcar.ru .Впрочем, есть и самоучки - удачи вам в поиске![/QUпож-та, Скажите пож-та, я хочу вернуть авто к стоковой прошивке. Проблема в том что сейчас каталик нет. Слышал, читал про обманки на 2й лямду зонд, бывают механические ввиде вставки или втулки и электронные с припаиванием конденцатора и еще чтото. Хотел уточнить какой из них правильный. Или на стоке просто програмно отключить 2й . Читал что выше евро 3 если откл 2й лямду програмно то она все равно будет работать аварийном режиме только не показывая чек. У меня евро5.

Скажите пож-та, я хочу вернуть авто к стоковой прошивке. Проблема в том что сейчас каталик нет. Слышал, читал про обманки на 2й лямду зонд, бывают механические ввиде вставки или втулки и электронные с припаиванием конденцатора и еще чтото. Хотел уточнить какой из них правильный. Или на стоке просто програмно отключить 2й . Читал что выше евро 3 если откл 2й лямду програмно то она все равно будет работать аварийном режиме только не показывая чек. У меня евро5.

Обманки 2-й лямбды:
Неплохо работают механические в виде вставок. Могут подойти вставки для ВАЗов, цена вопроса в р-не 300 руб.
Програмное отрезание тоже неплохо работает, но только на проверенных прошивках. А то дай автомобиль в лапы наших доблестных чип-тюнеров - так они там такого поотрезают, что потом сам рад не будешь! Примерно, как у врача - у тебя горло болит, а тебе предлагают ампутацию ног (это что бы ты их в будущем промочить не смог ...)