примерла примера(ниссан)
Пропало всё! Искры нет, насос не качает.!!! Стартер крутит как обычно. Стояла кнопочка-секретка на трамблер, оранжевый провод в разрыв, в одном месте около коробки перетерлась с другим проводом который уходит вниз под коробку в месте стыковки с двигателем(не на датчик ли к\в), может здесь коротнуло на ЭБУ? Секретку естессно снял, померял напр. на оранжевом проводе -2v. Срочно!!! Горим!!!:eek: мотор SR20 Di, 1992 г. Primera P10.
|
питание на датчиках есть?
если есть -смотри датчик который по твоему КВ ЕСЛИ НЕТ тщательно проверь питание эбу и неменее тщательно на предмет блокировки и вообще что диагноза кажет? УДАЧИ:cool: |
Цитата:
|
Цитата:
|
Может. На многих машинах БН начинает качать только когда стартер крутит мотор и система получает сигналы с датчиков положения валов. На старых Ниссанах вся эта начинка в трамблере, довольно сложном, находится. На одном диске прорези для системы зажигания и для впрыска. Плюс пара считывающих датчиков. Время и ржавчина делают свое дело. Надо проверять наличие сигналов на систему с трамблера. Удобно осцилографом.
|
заменил трамблёр от донора, не помогло! эбу что-ли снесло? Какие мысли?
|
Оранжевый провод это питание на датчик который стоит в трамблере.На нем должно быть 12 в.По схеме на датчике 4 провода OR-оранжевый,В-скорей всего черный,еще один такой же-В,и W-предполагаю белый.2 В один экран провод от трамблера,второй идет на мозги как и W.Найти ECCS Relay и от него вызвонить оранжевый провод
|
Цитата:
|
у меня библия по японской сборке, там на схеме два блока предохранителей в моторном отсеке. Один на правом, другой на левом брызговике. Имею в наличии европейскую сборку и соответственно три блока, третий за аккумом. На нем все надписи стерлись! У кого есть данные по третьему блоку? Может мануала адресок?:confused:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 23:38. |
Инжектор.Кар Форум