Ауди А6- медленный набор оборотов
 

Была машина недели две назад.Ситуация была такова.Провал при резком газе очень сильный , обороты набирает через пару секунд, высокие обороты плавают, ХХ отличный.Двигатель Anb с турбиной, 1999 г.Свечи новые.Из ошибок были пропуски зажигания во всех цилиндрах.После замены свечей ошибок нет.Провал остался.О2 жив.Давление бензина в норме.
Смущает время горения искры: на ХХ 2,3-2,7 мс.Причем не изменяется при увеличении зазора свечи.При газе на оборотах уменьшается до 1 мс.Перебоя зажигания при газе нет.Промывка дросселя ничего не дала.Катализатор не смотрели.Фильтры в норме.Больше выяснить ничего не успели.
После этого машина уехала и долго не могла найти время вернуться.
Продолжение истории.
Сегодня машина наконец приехала.Раньше хозяин не мог-сильно занят был.
Провал пропал, но осталось большое торможение в наборе оборотов .Набирает плавно , без провалов, но медленно.
Еще два момента:
-по словам хозяина сейчас нет повышенных прогревочных оборотов.На холодную стрелка тахометра сразу падает на 900 об.
-при попытке удержать обороты на постоянном уровне(любом, кроме ХХ) педалью акселератора обороты всегда растут (это при установке педали газа в любом постоянном положении !!!)
В рессивере было немного масла (в масле был и датчик темп.воздуха, его промывка изменений в работе не внесла).Пережимание EVAP и вак.усилителя ситуацию не меняют,как и пережимание обратки.
ГРМ и MAF посмотреть не успел, да и отсутствие провала к этому особо не толкали.
Забыл добавить.Привод дросселя электрический.Разбирал-визуально все пристойно.На педаль реагирует плавно и на глаз отставания нет, хотя первым делом подозреваю этот узел.
Какие мысли?

А что говорит газоанализатор? :confused:

А молчит, негодяй, потому как не приобрели мы его еще. :-)
Но зато О2 очень живо откликается

Дорогой друг!
 

Заниматься диагностикой без газика(газоанализатор)?
Срочно собири 36тыс. деревянных и за 4х компонентной(это минимум).Без него,я как без рук.Газик очень многого показывает,там где сканер и осцик не помощник!
По сушеству:я написал что время горение много
2.Большой провал обично дает МАП или очень ранее зажигание.
3.хотя бы написал бы парометры лямбди(от 0,00 до х,хх)
Я знаю,что ты работашь сканером и осциком,но этого мало.Надо еще иметь на проверку заведомо исправный ИМ и ,хотя бы, МАП(ДМРВ),так как ты можешь проверить только пару парометров,а всу зону нет!Тем более под нагрузкой.
ИМХО!!!!!
Попробуй ,если дотчики воздуха(МАП) и дотчик турбини(тоже МАП)поменяить друг с другом! Если оба функции делает один датчик,то заменить!
З.Ы. #2 Вчера, 15:18
tefko
Участник Регистрация: 22.06.2004
Адрес: Тверь
Сообщения: 83



--------------------------------------------------------------------------------

Самый ярко выраженный-провал.Это для работающего , но врущего Maf.

По МАР смущает то, что провала сейчас нет.Есть медленная реакция на педаль.МАР поменять хотел.Вчера еще одна А6 была , но на той движок Аeb, и навесное другое.Дроссельный узел и дат.темперадуры охл.жидкости могут так влиять?