прошу помощи
 

есть проблемка у меня....у меня аскона 1.8 инжектор..82г...нет принудительной закачки топлива при включении зажегания...не могу понять в чем проблема...реле насоса купил...все тоже самое...(есть закачка только в том случае ...если включить зажигания потом быстро выключить и сново включить) помогите.... натолкните на мысль....

Насколько я помню,питание на реле бензонасоса идет через контакты в расходомере.Крутится движок,сосет воздух - контакты замыкаются,реле срабатывает,насос работает.Если вставить перемычку в разъем расходомера,насос будет постоянно работать при включенном зажигании.

он и так качает когда движок работает....дело в принудительной закачке (2-3сек)при включении зажигания...она есть если передергивать замком...мне бы причину..б...найти....

При вращении двигателя сигнал на подачу топлива идет по другому контакту реле, а предварительная закачка производится при подаче питания на реле с замка зажигания или главного реле(см на машине)
Вот этого сигнала у тебя, похоже нет

питание от замка зажигания на реле приходит....я проверял....кто дает импульс(2-3 сек)реле насоса?или кто?да питание от стартера тож приходит ...в момент прокрутки...и насос работает...

Никто. Внутри реле стоит электронная сборка-реле задержки, оно дает проработать насосу несколько секунд при включении замка зажигания, дальше работает по сигналу с ЭБУ или воздухомера, при исчезновении сигнала держит насос в работающем состоянии несколько секунд...
Так что или не все нормально в разьеме или смотри реле

разьем проверил "все ок..." остается вариант "реле"... но купившее новое релюха делает тоже самое... но короче интервалом времени...вопрос гложит только один "почему срабатывает когда включаешь зажигания потом быстро выключаешь, и апять быстро включаешь.." тоже самой происходит если я падаю проводом... причем интервал импульса должен быть при повторном включении зажигания не должен привышать 1сек... значит за когота я это делаю.... грешу на камутатор возле катушки зажигания... думаю он должен давать этот...импульс... поправте если это не так.. при вклучении зажигания на катушку подается напрежения..если двигатель не крутится то наприжения не подается.. так?...а у меня походу должно тогда получается что оно постоянное...и вреда нет"движок работает нормално"и наприжение уходит когда движок глушу...а на насос импульса нет... либо все же реле дело в том что я вскрыл его...там есть сопративление до каторого со стороны пайке я дотрагиваюсь и происходит импульс 2-3сек "тоесть то что надо" значит я изменяю сабой его... либо не то реле изначально.."хотя я очень сомневаюсь.." либо..он и должен его от брать с катушки зажегания "что скорее всего" так как выходит с сопративления на ногу реле..где зел. провод на калоке ион идет на катушку зажигания и на камутатор...
блин как бы определится уже...схемку бы всего этого... я бы конечно сделал бы проще что ни вам ни себе ни парить мозги...взял-бы у кого-то камутатор да попробывал...да нет такой вазможности... абрать не новый не хоцца, уже реле взял...теперь их два...и толку "НОЛЬ"

Схема предварительного включения собрана в реле. Реле Опелей часто нуждаются в пропайке.
А вообще по большому счёту это мелочь, которая практически ни на что не влияет. При нормальном аккумуляторе время пуска практически не увеличивается.