Opel Vectra 1.6 Mono Льёт форсунка при пракрутке стартером
 

Проблема в чём ! При прокрутке стартером ,форсунка очень сильно льёт,и заливает свечи.Если завелась то работает нормально пусть и на богатой смеси .Но время впрыска 1.2 м.с. С машиной ковыряюсь неделю.В городе нашёл такую же на хорошем ходу.С неё поменял форсунку,д.температуры ,д. разрежения впускного коллектора MAP, ДПДЗ ,и в конце ради собственного успокоения заменил мозги.Но проблема так и не ушла.Все датчики которые я снимал со своей машины я ставил на рабочую никаких сбоев на ней не было. Давление топлива тоже мерил от 0.8 до 1

1. Проводка от датчика температуры (предположительно плохая масса).
2. TPS. Обязательно снимите его характеристику.
"Собака зарыта" где то тут.

По схеме один конец точно не помню идёт на мозги второй к ДПДЗ. Ещё ставил в место д.т.переменный резистор на рабочей машине частота оборотов изменяется,СО то же.

Была такая же проблема, в автосервисе поменяли почти всю систему. Попробуй поменять датчик распределения зажигания, который находится в трамблере.

Сегодня проверил по схеме.Первый провод с Д,Т, идёт на мозги второй на датчик разрежения MAP и с него опять на мозги.Сам блок не заземлён на корпус ,заземлены провода в разъёме ЭБУ.Все их проверил,включая масса в трамблёре идущий в ЭБУ.Проблема остаётся .

Массы и питание на датчиках лучше всего проверять вольтметром. И, уже как экзотику, можно предположить помехи от стартёра.

Проблема может крыться в механике.
Количество топлива рассчитывается по вакууму во впускном коллекторе.
При любой проблеме с механикой, падает вакуум и льет топливо.

Компрессия 13 на всех цилиндрах. ГРМ в норме. Вначале был сильный подсос воздуха, по газику свободного кислорода было около 13.После поисков причины нашли клапан EGR пробита мембрана, и клапан в открытом состоянии. Клапан временно заглушил , кислород опустился 5-6 но поправка на пробитый глушитель.

Ну что же, тогда добавим в список возможных причин лямбда-зонд. Если висит низко - обьясняет богатую смесь при работе. Но при прокрутке стартером - не обьясняет.

Насчет вакуума мысль правильная.
Если у вас свежий моно-мотроник (года эдак после 95) - возможно наличие МАР сенсора. В таком случае вам необходимо снять его показания. Проблемы могут быть в механике двигателя..
Ну и не забудьте про резинку под форсункой.

Так если клапан егр открыт, то и разрежение будет неправильное для МАР сенсора, ну вам и нальют на всю катушку.При открытом клапане ЕГР, МАР, а за ним и ЭБУ, видит оч. большую нагрузку на двигатель