Mazda CX 7 Топливное давление?
 

Доброго времени суток всем форумчанам. Хочу поделиться с вами своей проблемой и услышать ваши предположения.

Периодически вылетают две ошибки:

1. P2177 - бедная смесь вне диапазона холостого хода
2. P2187 - бедная смесь на холостом ходу

Машину гонял по всяким автосервисам, ни где ни чего не понимают в ней. Проверяют что то где то, все нормально говорят. Но на одном сервисе сказали поменять ТНВД. Проблема в следующем:

Машина плохо заводиться, а точнее заводиться и глохнет. Так может продолжаться до 5-7 раз. Т.е. с 7 попытки завестись. Жрет бензин, машина не тянет и очень сильно воняет выхлоп. На свечах черный нагар.

Что делалось уже:

1. Менял топливный фильтр
2. Чистили ЕГР клапан
3. Чистили дроссель
4. Поменял свечи

По данным диагностики показывает что много воздуха, но ни где подсосов нету. Показания такие

Температура жидкости - 101 градус
положение дросселя - 14.1 rpm
Лямбда интегратор B1 - 23.4%
Лямбда адаптация - 0.0%
Давление во всасывающем патрубке - 55 kPa
Угол зажигания - 10.5 kw
Масса воздуха - 4.50 г/с
Величина коэффиц. Лямбда (банк 1 датчик 1) - 1.323
Ток зонда лямбда (банк 1 датчик 1) - 0.929 mA
Температура катализатора (ряд 1 датчик 1) - 569 градусов
Напряжение на блоке управления - 13.109 вольт

Также сегодня проверил выхлоп и такие показания:

Содержание СО
Минимальная частота вращения - 0.27%
Повышенная частота вращения - 0.78%

Содержание СН
Минимальная частота вращения - 273 ppm
Повышенная частота вращения - 98 ppm
Коэффициент избытка воздуха - 1.02 доли ед

Воздушно топливная смесь показывает соотношение 1 к 18 (должно быть 1 к 14.7)

Машина на горячую работать начинает намного хуже. Топливное давление в рампе на холостых падает до 220-250 psi. При езде давление топлива подымается до 500 psi на 3500 оборотах. С другой машины на ХХ давление показывает 3000 кПа (430 psi)

Может быть причина всех этих проблем в ТНВД?

Немного не понятны данные - Лямбда интегратор в минусе или это знак тире, То же с коэффициэнтом лямбда. Если лямбда видит бедную смесь, а свечи черные, обычно это подсос воздуха в районе выхлопного коллектора в месте установки лямба-зонда, трещины и т.д. Но про таком уровне СО в выхлопе ,по идее, черных свечей быть не должно. Была как то эпопея с Мазда 6 МПС, там 2.3 турбо мотор. похоже как на Вашей, проблема была в плохом контакте на разъеме датчика давления в топливной рампе, то ехала, то тупила..
По запуску тоже проверки нужно делать - давление топлива и состояние свечей и т.д.

лямбда показания
 

лямбда показания в + это. т.е. 23% хотя она практически всегда показывает даже 24.2%

У нормально работающего движка давление топлива на ХХ в районе 3000 кПА т.е. 430 psi. у меня 1800-2000 кПА получается. Просто хочется знать, может ли быть еще причина какая та кроме давления топлива.

Чем смотрели машину? То есть на предмет подсоса воздуха. Причина скорее всего будет в подсосе воздуха.

Я думаю дело не в подсосе, т.к. бедная смесь на всех режимах. Подсосы влияют на режим х.х. Давление топлива явно недостаточно. Должно быть на х.х. 3000 кПа, а на оборотах 12000 кПа. Надо искать причину этого. Проверить низкое давление (перед ТНВД), проверить как указали выше контакты на датчик давления.

Тест Pdf файлов

Давление топлива
 

Спасибо, с давлением разобрались. Причина была именно в ТНВД. Поменял и давление сразу вышло на отметку 3000 при ХХ. Но вот ошибка P2187 осталась. Теперь показания такие

Топливная смест стала 14.9:1 - 15.1:1
Маф показывает - 2.3-2.4 g.s
давление на впуске 32-35 кпа

А вот непонятки с балансировкой топлива остались, т.к. постоянна показывает 24.2% на ХХ.

Ошибка P2187 - Бедная смесь на холостом ходу. Теперь надо разбираться с этим.

Причиной могут быть:

1. Лямбда зонд
2. Компрессия
3. Подсос воздуха на впуске
4. Неправильное подключение шлангов ЕГР
5. Форсунки как вариант

1 и 5 у нас проверить не смогут, т.к. не знают как проверять, а остальное можно.