FIAT Marea 1998 1.8i
 

Доброго времени суток. Ребят приобрел данный автомобиль для работы, но пока гнал его себе в регион (машина не из Москвы) вылезла 1 очень интересная деталь, а именно двигатель совершенно не раскручивается после 3-4 тысяч оборотов, ощущение что его что-то ограничивает, на холостых крутиться до отсечки очень легко, на ходу нет. через 5-10 км после старта, если крутить ДВС как раз до 4 000 оборотов вылетает ошибка впрыска. до 3000 оборотов динамика отличная.
Из собственного опыта предположил:
- Забита сетка бензонасоса.
- Забит фильт воздуха.
- Забиты форсунки.
- В рамке слабое давление.
- Может что-то с ВВ и катушками.

Забыл сказать двигатель не троит вообще, работает очень ровно, я бы сказал наредкость ровно. вибрации нет вообще, стоит как кол.
Куда еще копать ребят? Все выше сказанное проверю сегодня.

Забита система выхлопа. Проверить с выкрученым датчиком кислорода.

Вы попробуйте выложить какие ни будь параметры. А то таким образом, будем заниматься гаданием на кофейной гуще. Очень плохо, что не получается выложить файлы снятые из осциллографа формата mwf. Тогда все было бы попроще. Ждем параметров.

Ребят, комп.диагностика в среду (21.12.11). Отпишусь.

Если не помогут - есть в Белгороде мастерская Маркина (адрес найдете на сайте Автодата), там точно помогут.http://www.autodata.ru/autodata-2011/Lanos.pdf

Только что с диагностики, вообщем не смогли подсоединиться к мозгам, к АБС подключились (все считали, ПО LUCAS), а вот мозги не поддались разъем (если смотреть на авто то слева, где находится номер рамы и вин, на чашке), может не тот разъем? Разъем АБС справа на правой чашке.

Что выяснили без подключения к мозгам:
- умер лямбда зонд.
- Засорены форсунки, именно поэтому нет разгона, тупо не хватает топлива
- Бензонасос 2.6 атмосферы или что-то около
- Зажигание отлично.

Так что приговор - ставить лямбду, чистить форсы.

ЛЯмбда
 

Ребят по поводу лямбды, оригинал идет под номером FIAT 46418813, стоит 5500, обычный циркониевый 4 контактный зонд, точно знаю что есть аналоги от ВАЗ 2110 Bosch 0 258 005 133 и ВАЗ 2170 Bosch 0258006537, так же циркониевые, так же 4 контакта, с одинаковой резьбой 18*1,5 мм и теже цветами, разъем отличается, но эта не беда.. Вопрос - есть вариант внедрить вазовский? Распиновка не проблема найду, прозвоню, померию сопротивление, сам факт, будет ходить зонд от ВАЗа в фиатовском движке?

Обычно на эти года выпуска ВАЗовский подходит влет. только не забыть промерять сопротивление нагревательного элемента. На ВАЗах есть три типа - БОШ 133 - 2.8 - 3.5 Ома, БОШ 537 - 8.9 - 9.3 Ома, Делфи 177 - 9.9 10.2 Ома. Работать будет любой, подходящйи по соротивлению нагревателя чтобы не перегрузить канал управления подогревом, а так ему все равно на Жигуле мерять кислород или на Луноходе.

На крайняк подогрев можно вывести отдельно через реле:)

НЕ можем подключиться к мозгам Фиата, оборудование - Launch x431. Пытается подключиться, но не выходит. Какие могут быть варианты?:(