Эффективность нейтрализатора.
 

Подскажите пожалуйста как система определяет эффективность нейтрализатора ниже порога?
последнее время встречался на трех машинах - Пежо 607 (неитрализаторы поменяны по этому же коду месяц назад в фирменном техцентре), Газель с Евро 3, пробег всего 13000 км, Дэу Атос, пробег 160.000 км.
В литературе встречал такой алгоритм - сиглал лямбды после нейтрализатора должен иметь малый размах по сравнению с первой лямбдой т. е. почти плоский, близкий к прямой линии, на Пежо , кстати так и было, а код фиксирует. На обеих других машинах сигналы зондов почти одинаковы, т.е. имеют амплитуды близкие по размаху.
Попалась еще новая Нива - там сигнал второй лямбды в районе 0,5В держит постоянно.
Код 0422 в системе 7.9.7 на ВАЗе возникает, когда контроллер определяет, что содержание кислорода после катализатора выше порога. Каков порог? и на всех ли авто алгоритм возникновения кода одинаков?

Да,в литературе везде указыватся алгоритм отслеживания именно по разнице амплитуд,если они сравниваются,то система фиксирует неэффективность.
Конечно при этом важно и количество кислорода,если его много,то есть подозрение на отсутствие каталитического дожига.
Но точных пороговых значений, к сожалению нигде не выложено...
Вообще тема интересная,может кто-то и знает и это будет полезно и интересно всем.

Думается, что если код OBD, то и алгоритм его определения должен быть везде одинаков, недаром это общий стандарт. Кроме старения и пассивирования самого катализатора наверное и попадание кислорода из атмосферы в районе катализатора и постановки второго лямбда зонда будет определяться как содержание кислорода выше порога??
Может кто еще что подскажет?

К сожалению, алгоритм заложен в блоке - у каждого свой. И не всегда оптимальный . Способы иммитации заднего лямбда -зонда для "устранения" этого кода пока 100 процентного успеха не принесли.
Я понимаю вопрос - как "погасить" лампочку?

В большинстве случаев вопрос именно таков, наше водительское население волнует совсем не вопрос экологии, а раздражающая глаз лампа.

Как вариант - попробуйте под задний лямбда-зонд поставить шайбу 2 мм.Говорят, помогает. Сам не пробовал. Электронные способы не помогают.

В продолжение темы - клиент, хоть и перекупщик, а не пожалел денег и приобрел все четыре лямды. Больно трудно продать авто с горящим ЧЕКом. Сменил в субботы прошлую - результат - перестал фиксировать низкую эффективность нейтрализатора.
Так что, многое еще и от владельца зависит, готов ли он устранять проблему до конца победного.
Записал сигнал с 4-х зондов до замены и после, по свободе сравню, проанализирую, чего ж ему не хватало.