галант 4G63
 

Доброго дня, уважаемые. Такая проблема: ехал-ехал и заглох на раз. Искры нет, импульсов на форсунки нет. Соответственно, стал искать ДПКВ, и не нашел...
На ДПРВ приходит только 0.8 В, цепь до блока целая, на блоке питание есть.
Бензин есть.
Где бы взять распиновку блока управления?
Спасибо.

Распиновку ищем на www.autodaa.ru
В разделе МотоДата.
Только она вам поможет?
Датчик коленвала находиться на шестерне коленвала, закрыт кожухом, его не видно. Провода выходят вверх.

спасибо. буду рыть.

Вот где находится ДПКВ.Он за шкивом и шестерней коленвала,добраться до него очень непросто.Посмотри импульсы на разъеме.
http://pic.ipicture.ru/uploads/091008/k5hiQt0oCZ.png

Огромное спасибо. Похожего на этот разъем нет, поэтому я уже сомневаюсь, что мотор именно 4g63, хотя и в свидетельстве он, и на подкапотной табличке. Потому что, ни сверху ни снизу в районе кожуха грм нет ни одного разъема, ни одного провода. Единственное что есть, то вот http://i053.radikal.ru/0910/0d/911f040746fc.jpg .
Понимаю, что не похож, но все-таки: "минус" на проводе - экран, с массой датчика не звонится, контакты тоже между собой не звоняться и сопротивление - бесконечность.
Расположен под впускным коллектором, на блоке. Хотя это может датчик детонации такой???
Прошу помидорами в меня не кидать и строго не судить, работать только начал, опыта очень-очень мало.

С виду типичный датчик детонации. Если это тот же мотор, что Хундай ставил после на свои Сонаты, то ДПКВ - это типичный датчик Холла с тремя проводами. Расположен очень весело под ремнями ГРМ, доступ затруднет, демонтаж ремней, после совмещение пяти меток, веселое занятие. Симптомы таковы - ехал, ехал, заглох, пока не остынет не заведешь и т. д. Недавно на Сонате с таким дефектом боролся, ДПКВ весь в трещинах. Сам ДПКВ с длинным проводом, разъем в районе впускного коллектора.
Но на моей Сонате 2006 г.в. ДПКВ стоит возле кожуха коробки, доступ прост.
Двигатель серии Бета, а на машине клиента был мотор серии Сириус.

Честно-то говоря, я и не знаю куда еще ставили этот мотор. Скажу только, что сверху разъемов нет, только у впускного коллектора их два: на коммутатор и "tacho interface", закрепленный на катушках. Не знаю что и делать...
да , забыл: в мотордате сдернул распиновку блока. Так там четырехразъемный блок, а у меня трех.

вообще-то непонятно о каком моторе идет речь, под именем 4G63 ходят куча моторов, уточни год , кузов и кол-во клапанов, а вообщето похоже на то что в блоке управления двигателем потек один или несколько кондеров и перегнили дорожки на плате, вскрой блок и внимательно обследуй!

Ок. Спасибо. год 1990, 16 клапанов, кузов сейчас не могу сказать, машина в гараже. Но ведь должен быть ДПКВ!!!! А его не могу найти, как это странно ни звучит. А хотелось бы с него начать, поскольку для снятия блока надо снять корпус печки.

ну на счет снятия печки чтобы достать блок это ты погорячился, ни на одном галанте не приходилось снимать печку чтобы снять блок , я сам обладатель такого же галанта, кстати отличная машина, блок лихо снимается - откручиваеш два болта внизу блока и тянеш его вниз, он и вытащится, предварительно сними все разъемы