Катушки зажигания А6 (АВС 2,6) заменить на аналог с АСК
 

Добрый день, форумчане.
У меня А6 - 1996г. ДВС - 2,6АВС. Пробило катушку зажигания (3-4 цилиндры). Посмотрел по каталогу новую и заказал. Пришло - но не то. На моторе АВС усилитель зажигания (коммутатор) конструктивно стоит отдельно от блока катушек .
Катушки, стоят впереди впускного:
и коммутатор (на стенке моторного отсека):

[IMG]http://s40.radikal.ru/i088/1306/a2/d35b37ce1e8a.jpg[/IMG]

А пришёл вариант в исполнении когда вместе и коммутатор и катушки.

[IMG]http://s09.radikal.ru/i182/1306/9f/7c8d7ad369be.jpg[/IMG]

Разобравшись подробно, понял, что такие ставят на мотор АСК. Схема подключения для моего мотора, АВС - у меня есть, там от катушек идёт два жгута,
один на коммутатор (три пина)

http://s004.radikal.ru/i208/1306/20/10be096a4dd0.jpg

и другой на блок управления мотором (тоже 3 пина).

[IMG]http://s56.radikal.ru/i151/1306/78/5421f88fbd90.jpg[/IMG]

Новая катушка имеет один разъём подключения на 5 пинов.
Они подписаны 1="+"; 2="-"; 3="1/6"; 4="2/4"; 5="3/5". Как теперь подключить новые катушки? Что и откуда брать? Кто подскажет? Буду очень признателен.

К сожелению помоему не подойдет, на твоём с блока на коммутатор сигнал идет плюсом а на АСК идет минусом, могу конечно ошибатся надо проверить осоцылогрофом если зайдут то посмотрю, а не проще было на б\ушке купить такие катушки редко летят их должно быть навалом.

В принципе, я их подключил и мотор завёлся, и работает бодро. В "базовом" исполнении на каждую катушку идёт отдельный полюс от белого штекера (3 пина) с одной стороны и управляющий сигнал на каждую катушку от коммутатора - с другой стороны. На коммутатор, в родном варианте, подаётся "минус" и три управляющих сигнала на три пары цилиндров, от датчика холла. На катушке "аналоге", всего пять входов: "+" "-" и три входа на 3-пары цилиндров (управляющий сигнал). Плюс, я взял объеденив три пина "плюса" от провода "базовой" подачи, в родном варианте. Минус - от минуса коммутатора, и управляющие - соответственно от управляющих входа "родного" коммутатора. Так что работает. НО! Есть вопросы. Хоть и пишут что эта катушка взаимозаменяема, я переживаю, а не вылезит ли какой геморой? С блоком управления ECU, со свечами, с качеством искры ит.п...??? И ещё, не смотря на хорошую динамику мотора, после прогрева вдруг начинает очень сильно "тупить", как буд то углы зажигания сбиваються! Или топлива или воздуха - не хватает. Проблема эта спорадическая, и когда возникает, а когда пропадает - я не понял. Может ли что это проблемма "не родных" катушек? Или ещё где косяки полезли?

Проблема скорее всего в другом, катушка ни при чем.

А какие ошибки? Сканер надо подсоединить и осцилом посмотреть зажигание.

Ну, катушки на этом моторе, сканер не покажет. Да и какой там осцилограф ))) катушка (3-5 цил) начала щёлкать, а в темноте виден пробой снизу. Так что в утиль. Новыми пока доволен. Меня интересует - соответствует ли там сопротивление. Т.е. их параметры соответствуют этому ECU?