Шевроле Тахо не заводится...
 

Доброго дня , коллеги. Прошу совета.
Оный автомобиль, 93 год. Вэ8, по 2 клапана на цилиндр. Модель и объем, к сожалению, сейчас сказать не могу, хозяйка не может найти ПТС.
Резко заглох двигатель. Машина стоит 2 месяца. На данный момент: ошибок нет, искра есть , нормальная. вспышек нет, свечи после продолжительного прокручивания сухие, даже не пахнут бензом, ддавление топлива при зажигании 1 атм., при прокрутке стартером быстро набивает до 3 атм.. Самое интересное, что на форсунках постоянное питание 12 В. Обмотки форсов звонятся. Со слов хозяйки их недавно поменяли на новые. Машина 100% не бита, в России давно.. Вскрыл мозг: явный запах гари, микросхемы в белом налете, такое ощущение, что когда-то (очень давно) попала вода. Отдал электронщику, тот проверил, говорит все звонится, изъянов не нашел.
Какие мысли?

Скорей всего нет импульсов на форсы,причина возможно отказ одного из датчиков синхронизации:распредвала или коленвала.Смотреть приходят ли сигналы на мозги.короче нужна распиновка блока.Ну или сканером глянуть видит ли обороты.

Датчики конечно проверить нужно, лудьше всего осцилографом конечно , и проверить приходит ли сигнал на открытие форсунок , но судя из ваших слов что свечи сухие скорее всего его нет,а электронщик поверхностно мог только проверить Э.Б.У. и то что он рабочий это 50на 50, ведь в электронном блоке есть микросхемы,а ещё пуще того процесора, которые проверяются путём замены на новые или заведомо исправные. Такчто проверяйте в первую очередь Д.П.К. и Д.П.Р. импульс и так далее.

в момент прокрутки связь прерывается, смотрел сканматиком. Но ведь искра то есть....

Я почему в блок и полез, потому что без прокрутки на контактах форсунок при включенном зажигании уже есть 12В. Как же сигнал на открытие их выглядеть должен? Ведь там нет , наверное, усилителя какого-нибудь? или импульс может быть больше 12 в (напр. 14)?
Может кто имел в работе такой мотор? управление форсами обычное -минусом? либо как-то по другому?
Забыл добавить: положение дросселя -0%, ДТОЖ в норме.

На них и будет 12 в на обоих проводах при вкл заж. и не заведенном двс, тр.ключ в блоке не замыкает их на массу.Насчет искры не всегда так,просто если есть ВСЕ сигналы синхронизации(вращения валов),то при наличии на блоке всех масс и питания,и они не пропадают во время пуска,неисправен блок.

Положение Дроселя и должно быть 0% это правильно , хоть и в вашем случае это роли неиграет , а на счёт 12вольт на форсунках вам првильно ответили, они будут на обеих проводах если Д.В.С. неработает они передаются по обмотке , а Э.Б.У. должен посылать импульсный минус на них, в зависимости от нагрузки и температуры Д.В.С. Ваша задача проверить приходящие сигналы с датчиков на Э.Б.У. и если они есть . и все плюсы и минусы тоже есть то проблема в самом Э.Б.У. и нечего тут долго заморачиватся .

Все понял. Спасибо. Буду заниматься. По результатам отпишу обязательно.

Плесни бензина в коллектор должен пыхнуть.
Попробуй прописать ключ.

Доброго дня. Вобщем: импульс на форсах есть, искра есть , вспышек нет, свечи сухие. Форсунки звонятся, бензин на входе есть. Надо снимать весь впуск и смотреть. Притащат в гараж буду делать, а то вся диагностика проводилась на воздухе в деревне, в 30 км от гаража.:)