А вообще, Винтяра, самое первое, что-бы тебе посоветовал - начни с проверки форсунок. Как-то года 3 назад я сам заезжал к мужику на выезде из Минска. Так вот у него был стенд для проверки и можно было подобрать БУ форсунки по расходу. И стоило это нормальных денег. Поищи нечто подобное. А потом только стоит настраивать все остальное.

А можно поточнее где мужика того разыскать?

Поискать попробую, но обещать не буду. Давно дело было. Теперь спокойно. Все проблемы от 3 -х зол: 1. слишком богатая смесь. 2. бедная смесь. 3. Искра плохая или не вовремя. И первым делом смотрим через что поступает бензин и воздух. А именно, состояние воздушного и бензо фильтров и форсунок. Винтяра, я че-то не понял, ты недавно машину с проблемами купил или она у тебя постепенно под седлом сдохла. Интересна история болезни.

Винтяра, перечитал твой старый пост, где ты фишки снимал. Если я правильно понял, ты отсоединил сигнал с резистора положения пластины расходомера воздуха и ничего не изменилось???? И под нагрузкой машинка чувствует себя нормально? Че-то мне в это слабо верится...

История болезни: сдохла под седлом, летала как по маслу, а зимой началось эдак раз в две недели заведешь на горячую - 3000 об/мин и хоть бы что. Тогда лечилось перезаводкой (позднее по нескольку раз), пока в итоге к весне не получил почти каждую заводку на горячую в 3000 оборотов, и так до сих пор. А как-то случайно при очередном таком взрыве эмоций скинул фишку рхх и стало 800, только вот при езде стрекот дикий (детонация) и скорость почти не набирает, до 80кмч с трудом можно разогнаться и потолок. Как остынет - не заводится, пока фичу обратно не оденешь, одел - хоть сутки можно ездить (пока не перезаведешь на горячую естественно:)). Достало хлопанье капотом и стрекот слушать. На Гурского к Адамычу ездил, так она гадость норм заводилась, потом всетаки подловили, так он сказал мол лень разбираться, вставь в провод к рхх тумблер и выведи его на панель))...
А фишку с потенциометра я да, снимал, но на ходу както не проверял, только хх.

Винтяра, извини, что замолчал - времени не было. Пиши на ящик EDVITTOL@TUT.BY. Понятно что с твоей дюхой приключилось. Усе просто. А телефончик по форсункам я тебе простараюсь к сентябрю подогнать.

Да, кстати, ездить со стрекотом не советую. Положишь движок. Смесь бедная, детонация - замена двигателя. Дюху жалко.

По данной проблеме, Винтяра, все действительно просто. Или датчик температуры ОЖ гавкнулся (выход за пределы диапазона) или блок управления инжектором (тот, что под коленями у водилы) о..ел. При любом раскладе при снятии фишки с регулятора ХХ блок управления отключается до следующего перезавода (снятие питания - подача питания). Так что стрекочешь ты на бедной смеси и чем сильнее давишь тапку, тем смесь беднее. Гы! Каб откликнулся, я б тебе помог лично. Желаю удачи и приятного секса со станциями.

проверь пусковую форсунку и руд вот и все

проверь пусковую форсунку и руд вот и все, на холодном двиг снимаешьфишку с п/форсы цепляешь на нее канпрольную лампу,вкл, зажигание крутишь стартер лампа должна гореть от 2 до5 секунд если нет смотри провода возле фишки обычно один переламывается в оплетке что и не увидишь сразу/ это почему не заводится на холодную / на руде тоже проверишь напругу и вакум , снимаешь вакумныи шланг с руд сосеш воздух на себя и затыкаешь шланг языком он должен присосаться если нет то от себя и ищи где пропускает ***руд/регулятор давления топлива нахолдном дает одно давл, на горячем другое ,вот почему не едет и колбасит не хватает еи роднои торлива***руд не ломается внутри медная пластина ивсе можешь без страха зазобрать исобрать ,по мере прогрева дигателя она от тепла дв,онаотрывает дополнительную подачу топлива так что все дело в проводах идущих на руд и вакум проверь*а датчик дотолнительнои подачи воздуха замени он после такого умер навсякии проветь и на нем подачу напряж, 1час работы и ты в пути последнее проверяи на холодном двиг,