пежо 206+, 1,4, проблема с ДТ.
 

Доброго дня, коллеги. Оный автомобиль 2006 г.в.. После лобового удара и восстановления, при прогреве вдруг резко подскакивают показания температуры ож. Соответственно, писк и „стоп” бортовика. Через ннсколько минут стрелка падает до рабочей температуры. Мотор не перегревается. ДТ новый, контакты поджимал и очищал очистителем. Показания напряжения стабильны и не скачут ни на датчикк ни на блоке. Массы также очищены. Насколько я понял, панель приборов там по can- шине. Куда ткнуться еще?
А может схемой кинете???
Спасибо.

Какой двигатель стоит? Если стоит magneti marelli 6lp euro 3, смотрите разъем на ЭБУ 2d4 и 2e4, это датчик темрературы.Проверка:1) 2d4 batt.- ignition on 0v . 2) 2e4 batt.- ignition on, 20 C. 3.8 v. 3) 2e4 batt.- ignition on, 80 C. 1v. И попробуйте вместо ДТ поставить переменный резистор. Схемы есть, но как их скопировать из базы данных пока не знаю. Если получится, конечно скину.

Спасибо. В субботу клиент приедет и буду проверять. Но провод на блоке отзвонил, сигнал не пропадает, напряжение по моему 2.6 В (подогретый мотор (термостат еще закрыт, т.е. градусов 70), и в это время температура зашкаливает, бортовик пищит, карлсон взлетает), стабильно и там и там. попробую резистор подкинуть.

Насколько я понял у Пежо 206+ нет отдельного датчика включения вентилятора радиатора? Т.е. включение происходит в соответствии с показаниями датчика температуры ОЖ ?

ну это не толькр у данного авто... Но именно так: включением вентилятора управляет мозг, согласно показаниям ДТОЖ.
Кстати, проблема решилась пропайкой контактов у ЭБУ,

От ЭБУ сиглал идет на реле, которое находится под блоком предохранителей под капотом а оттуда на вентилятор ? Не могли бы вы сказать , какие именно контакты надо пропаять и где находится ЭБУ. Под капотом с левой стороны виден радиатор какого-то блока. Это не он ?

да.
Перед воздухозаборником климата..
Какие контакты не помню сейчас.. Завтра могу в базе глянуть.

спасибо, буду разбираться