TOYOTA 2L-TE Ошибка 12
 

TOYOTA SURF HILUX примерно 93 года, топорно переделанная из праворукой в леворукую.
Горит чек, работает в аварийном режиме, естественно не разгоняется.
Дизелями плотно не занимаюсь, но клиент очень просил, плюс у него есть подробная книжка.
Прочитал ошибку - 12 нарушение синхронизации между датчиком оборотов ТНВД и датчиком положения коленвала.
ТНВД при этом стоит строго по метке.
Снял, почистил, поставил датчик коленвала и датчик положения вала ТНВД, на датчике коленвала восстановил раздолбанный разъем.
На датчике давления наддува были перепутаны питание и сигнальный провод.
Снял характеристику датчика (с книжкой сильно не совпадает):
Разряжение
300 мм рт. ст. - 0,55 В
200 мм рт. ст. - 0,92 В
100 мм рт. ст. - 1,23 В
0 - 1,56 В
Давление
0,2 Вар - 1,95 В
0,3 Вар - 2,22 В
0,4 Вар - 2,50 В
0,5 Вар - 2,80 В
0,6 Вар - 3,70 В
0,7 Вар - 3,30 В
0,8 Вар - 3,57 В
0,9 Вар - 3,90 В
1,0 Вар - 4,13 В
На ХХ разряжение около 0,1 Вар, напряжение 1,45 В.
Подстроил датчик положения дроссельной заслонки, на ХХ - 0,45 В, хотя сопротивления с книжкой не совпадают.
Датчик температуры воздуха во впуске - 1,7 кОм при 30 град.С.
Корректирующие резисторы ТНВД 1,0 кОм и1,2 кОм.
После всего проделанного завел, "чек" не горит, при раскрутке около 3000 об/мин загорается зеленая лампочка "турбо", несколько раз разогонял до 100 км/час, все в норме, значит вся система рабочая:).
Через два дня приехал клиент за машиной, а она опять не едет, горит "чек" ошибка 12:confused:.
Снял осциллограммы с датчиков коленвала и положения вала ТНВД.
На осциллограммах видно, что сигнал датчика ТНВД отстает от датчика коленвала, попробовал провернуть насос пораньше, но в крайнем положении на ХХ все равно отставание примерно на 2,5 градуса, при увеличении оборотов отставание уменьшается до 0,37 град.
Просто я не видел правильного соотношения их сигналов.
И почему тогда временами он работает нормально?
Что делать дальше? Проверять ремень ГРМ (там такой геморрой!)? Может ли теоретически движок работать, если шкив ТНВД поставили на зуб позже, или это растянулся ремень, или внутри ТНВД регулировка угла опережения работает некорректно.
Уже не рад что связался, но человека дизелисты увидев по капотом ДРОВА и горящую ласпочку ЧЕК на панели сразу пинают куда-нибудь подальше на диагностику.

По поводу расшифровки кода 12 тоже возникли разногласия:

Коды неисправностей "Toyota" тип 10* (http://alflash.com.ua/2lt.htm)
1 - Кодов неисправностей в памяти блока управления не зафиксировано.
2 - Неисправен датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
или его цепи.
4 - Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи.
5 - Неисправен корректирующий резистор ТНВД или его цепи.
6 - Неисправен датчик частоты вращения вала ТНВД или его цепи.
7 - Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепи.
8 - Неисправен датчик температуры воздуха или его цепи.
11 - Несправен датчик (выключатель) холостого хода или его цепи.
12 - Нарушена синхронизация между датчиком положения коленчатого вала и датчиком частоты
вращения вала ТНВД.
13 - Неисправен клапан управления опережением впрыска или его цепи.


Из автодаты:
1. Все ОК.
2. Датчик давления воздуха во впускном коллекторе.
4. Датчик температуры ОЖ.
5. Корректирующий резистор ТНВД.
6. Датчик вращения ТНВД.
7. Датчик положения дроссельной заслонки.
8. Датчик температуры воздуха на входе.
9. Датчик скорости.
10. Выключатель стартера.
11. Сигналы выключателей запрещения пуска (N или P).
12. Клапан управления опережением впрыска.
13. Нарушена синхронизация между датчиком оборотов ТНВД и датчиком положения коленвала.

Коды 12 и 13 у кого-то просто перепутаны.

Снял разъем с датчика коленвала - дает ошибку 13.

На всякий случай проверил клапан управления опережением впрыска.
Сопротивление 12,5 Ом - в норме. При подаче 12 В бодро щелкает.
Снял осциллограммы - тоже вроде нормальные.

Коды 12 и 13 у TOYOTA менялись местами. Вот в каком году -не помню, но очень давно. Указанная вами статья была написана лет 15 назад.Так что все правильно.
В любом случае - это рассогласование ротора ТНВД и коленвала.
Причины возникновения кода:
1. Неверный сигнал с датчика коленвала.
2. Нет управления на клапан управления УОВ. (Находиться снизу ТНВД, разъем тоже нижний)
3. Неисправен механизм УОВ в ТНВД (наиболее частая причина)

Решили снимать ТНВД на разборку, промывку, проверку.

Особое внимание обратите подвижности поршеннька внизу ТНВД.
Но прежде, чем снимать, проверьте - что приходит с ЭБУ на его клапан управления?