НИССАН ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ
 

после промывки дросселя клиентом машина держит около 1500 оборотов.
подскажите как переучить дроссель

Поперла тема :) Хорошо, что клиент его мыл.
http://autoforum69.ru/index.php?showtopic=3390

Либо диллерским, либо есть такой Барс 3, вроде тоже должен уметь. Наверное X-trail? tefko опередил с ответом.

что же хорошего в том что он его мыл, уж я бы точно поспрашал бы чего по этой теме прежде чем мыть его и не мучал бы себя и авто.

как про x-trail угадали?

Хорошего в том, что мыл его ОН то, что к вам притензий не будет.
Sania, Лаунч умеет адаптировать дроссель на Ниссане, просто с тем, который у меня был (по ссылке) кисляк вышел, но с ним и дилеры не справились.
Кстати, методика адаптации без сканера действенная , она и в дилерских мануалах прописана.

а где можно найти описание правильной процедуры очитски дросселя?
чем и как это лучше делать.
есть просьба от товарища промыть дроссель на гольф 4. но пока не берусь. если сделаю то его тоже адаптировать нужно будет? насколько я понимаю то на гольфе это можно с помощь wag-com сделать? но там для подобных операций логин требя, как его найти? прописан ли он в контроллере?

На ВАГе не помню, когда адаптацию делал. Она для дросселей с сервоприводом нужна после промывки, если тросик стоит, чаще всего не нужно ничего. Логины не в контроллере, в дилерских базах пишутся, GFSLite, например.
Процедура правильной очистки- берете и чистите :). Самое главное не сломать ничего, например при наличие сервопривода. Мы ванну УЗ для этого пользуем. Процедура для адаптации нужна, я про это писал, и по ссылке она описана, не знаю насколько точно.

и снова добрый вечер всем. сегоня попробовал ту процедуру что предлагается в ссылке но она не помогает. лемпочка так не разу и не моргнула. и вот еще что мне не понятно. при работающем движке отключаю например дмрв. а ошибка на панели не горит хотя эбу ее регистрирует. клиент сообщил что трогал датчик на педали, крутил "какой то винтик" что он мог сбить? и как вернуть все обратно?

Датчик акселератора показывает в том числе положение ХХ, потому надо в базе глянуть, какой сигнал с педали на выходе должен быть и вернуть его в исходное. Процедура могла не пойти из-за наличия кодов в памяти и того же неправильного положения педали, на самом деле она действенная