Разрежение во впуске
 

Chrysler Neon 1994, 2.0, SOHC. Двигатель после капитального ремонта. Вкладыши, поршни, кольца, клапана и направляющие. Компрессия 13-13.5. На прогретом двигателе разрежение в впускном коллекторе 43-45 кПа. Обороты по сканеру пляшут от 830 до 850. Отсоединял от коллектора трубки вакуумного усилителя тормозов, клапана вентиляции топливного бака, клапана рецеркуляции. Поливал карбклинером коллектор- без толку. Как было 43-45 кПа, так и осталось. Метки грм впорядке. Что еще может быть? Как проверить? Спасибо за внимание!

1.Эсли ДВС только после капиталки , ненадо его мучать ,пусть поработает хотяб пару тысяч.
2.Если вы хотите найти подсосы воздуха , то проливать карбклинером это уже прошлый ВЕК, Дымогенератор вам тут поможет:).
3. УДАЧИ.

дык как двление то там уменьшится после обкатки? =)

Почитайте внимательно моё сообщение .
Где там написано , что после обкатки уменьшится давление ????
Я написал чтоб немучали только что собранный ДВС.
А кто и как его собирал вам виднее:)

в пункте под номером 1 :)

И что написано в пункте под номером 1????????????

двигатель после капитального ремонта.

да что вы придрались к слову обкатка. ну 2 тысячи км. какая разница? откуда после 2к км нормализуется разрежение? коллектор притрется к гбц? клапана пристучатся к седлам? заглушенный егр обрастет грязью, которая забьет все щели?

Катализатор стоит? Каналы ОГ чистили, сам EGR работает?

Катализатора нет, пихал щуп в приемную трубу- пусто как у меня в холодильнике. ЕГР заглушен давно по причине проржавевшей трубки от самого клапана до коллектора впускного. Трубку выкинул, в вп. коллекторе сделал заглушку в 3 слоя, между гбц и корпусом с мембраной ЕГР так же заглушка, только из жести. В воздухе висит корпус эл. магнитного клапана, подключенный к эбу и от него трубка до вакуумника

МАП сенсор новый. Что до капиталки было разрежение с 45 кПа, что после.