|
#1
|
||||
|
||||
шкода фелиция 1997 1.3 запуск на горячую
есть такой автомобиль . снимался двигатель , машина красилась. под капотом все разъемы покрашены были. В разобраном состоянии пробыла полгода. Двигатель засунули но не завели и притащили.
Почистил разем датчика коленвала и запустил. Прогрел. заглушил. решил почистить все остальные раземы. но на горячую не завелась. пытается хватать не нет. давление Топл. - 3.2 великовато -свечи сухие -искра есть странно ведет себя ДТОЖ ваг ком видит 45 град а на патрубке руку держать нельзя. Но при дальнейшем прогреве температура растет. типа аж до 80 но явно больше потому что бачок расширительный аж надувается. с вентилятором какаято ерунда не включается хотя на радиаторе есть датчик и контакты на нем замыкал -включался Так и запускаетя постоит час запуск с полтыка . прогреется до 50 град не заведешь . Я понимаю что явно бред по температуре . Может там пробка воздушная. Но отличается ли значение время впрыска при температуре допустим 70 град и 100 град. хотя свечи сухие. как я говорил. Форсунки проверил -отлично. Еще при запуске на горячую время впрыска скачет до 30мс один пик после 8.мс. обороты коленвала 275 дроссель тоже на долю сек делает 70% потом становится 25% Как должен вести себя МАР ? ВАГкомом пользуюсь мало чего там за адаптация есть? и вообще если можно подкиньте инстр по его експлуотации (ваг кома ) Спасибо . |
#2
|
|||
|
|||
1. Впрыск ведет себя адекватно.
2. Инструкция по VAG-COM прилагается к прибору. 3. Гляньте систему зажигания. 4. Высокая температура в камере при покраске много бед делает. Ищите. |
#3
|
|||
|
|||
Цитата:
http://diplodocs.ru/annexe_VERSION%2...VAG-COM-_E.htm http://letitbit.net/download/7362.79...l_rus.rar.html http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.html http://forum.mobile-files.by/archive/t-8241.html Удачи. |