Клапан стабилизации ХХ не работает!!!

На своем VW 1.8 PF Digifant я решил прочистить клапан стабилизации ХХ. На не работающем двигателе, при включенном зажигании послушал - гудит, занчит работает (так написано в книжке VW). Не выключая зажигания я отсоединил от клапана стабилизации ХХ разъем, после чего прочистил его и снова подключил, при включеном зажигании. Но он не гудит!!!... Я проверил сопротивление - в норме, подкинул 12В - соленоид втягивает, но при подключении разъема не работает. На разъеме почему-то постоянно 7 В, при включеном зажигании, при работающем моторе, но как мне кажется сила тока мала. Неужели вылетел блок? Или имеется реле работы клапана стабилизации ХХ? Помогите разобраться в моей проблеме. Заранее благодарен. (сам мотор работает отлично, только при холодном - частота ХХ - 400 об/ мин, при прогретом где-то 900-920 об - мин и при нагрузке блок не выравнивает частоту хх)

обычно питалово (плюс) на этот девайс подходит через пред, а второй проводок идет в мозги где его сазят на минус когда нуна...

проверь плюс относительно земли, причем проверь по уму, т.е. лампой на 21Вт хотя бы...

ток в этой цепи порядка 420мА...

еще вроде были там какие-то косяки с ним, но это мона поиском пройтись по авто.ру у вагоновожатых, или ФАК ихний порыть

для тебя есть много полезного на КАРСОФТ
Надо только поискать! А самолечением вредно занимиться!
Технологию не нае....дешь!
Откалибруешь-отпишешь!
http://www.railservice.ru/jury/mono....EA%E8%20%D5%D5

Оба контакта клапана подключены к блоку,контакты 22 и 23.Смотри проводку клапана и ЭБУ.На клапане должны быть прямоугольные импульсы.
Кстати,это впрыск Диджифант.По ссылке из предыдущего поста моновпрыск,туда не ходи

Там в ЭБУ есть два транзака на 22 23 выводы. Один прямой проводимости другой обратной, прямому кирдык либо дорожке к нему. Такое уже было, только транзак пробило накоротко а не в обрыв.