Сузуки Гранд витара - катализатор?

[AL]

Думаю, надо пока оставить кислородные датчики и катализаторы. Проверки показывают, что они не дают результата.
1)Посмотрите разходомер воздуха. Если он пленочного типа, то осадки пыли приводят к некорректной работе всей системы топливорегулирования.
2)Проверь работу клапана рециркуляции отработавших газов. Рециркуляция отработавших гозов снижает температуру выхлопных газов двигателя.
3)Проверь клапан вентиляции картера. Когда пробка -цилиндрам тяжеловато работать.
4)Датчик разряжения во впускном коллекторе. Определяет величину нагрузки на двигатель.
О датчике детонации не говорю, потому как я его не нашел на XL-7.

Сообщение от AL

Думаю, надо пока оставить кислородные датчики и катализаторы. Проверки показывают, что они не дают результата.
1)Посмотрите разходомер воздуха. Если он пленочного типа, то осадки пыли приводят к некорректной работе всей системы топливорегулирования.
2)Проверь работу клапана рециркуляции отработавших газов. Рециркуляция отработавших гозов снижает температуру выхлопных газов двигателя.
3)Проверь клапан вентиляции картера. Когда пробка -цилиндрам тяжеловато работать.
4)Датчик разряжения во впускном коллекторе. Определяет величину нагрузки на двигатель.
О датчике детонации не говорю, потому как я его не нашел на XL-7.

Спасибо! Будем проверять!

дад и расходомер в одном флаконе?
обычно такое ток на турбовых тачках можно встретить
рециркуляция - обычно душит мотор на хх сильнее всего, имеем дикой содержание ЦШ и расколбас на хх
насос-то нормальный??

Отключил MAF сенсор. В результате машинка перешла на режим работы без регулировки. Т.е. на обоих банках лямда сенсоры стали показывать богатую смесь (напряжение почти 1В без каких-либо колебаний). При этом на холостых подрагивания пропали.
И что с этим делать? Попробовать поменять MAF сенсор с исправной машины? Или его как-то можно помыть?
Пока буду искать сенсор, помою инжектор. Посмотрим к чему это приведет.
По ходу измерили компрессию - во всех цилиндрах:
1 - 13
2 - 13.5
3 - 13.5
4 - 13.5
5 - 14
6 - 13.5
Т.е. никаких аномалий.

Сообщение от kps099

дад и расходомер в одном флаконе?
обычно такое ток на турбовых тачках можно встретить
рециркуляция - обычно душит мотор на хх сильнее всего, имеем дикой содержание ЦШ и расколбас на хх
насос-то нормальный??

Нет там датчик давления отдельный. MAF (3-контакта) стоит на корпусе дроссельной заслонки (рядом с датчиком ее положения). Кстати нигде не могу найти его номер! В каталоге его нет. Типа покупайте только в сборе с корпусом ДЗ. Бред....
Рециркуляция там рабтает от 2000 до 3000 оборотов. Не должна влиять на холостой. Зато она могла за... срать ДМРВ. Впрочем напругу на клапан проверю. До самого него добраться проблематично (он за двигателем).
Насос топливный накачивает давление за 3-4 сек, как написано в мануле. Не думаю, что в нем дело, иначе бы на высоких оборотах были бы проблемы.

поробуйте промыть дмрв
там вроде бы 2 нитки толстенные, лучше всего мыть очистителем карба, хотя я всегда мою бензином - бесплатно и эффект отличный
его показания где-то видел, то ли в автодате, то ли в ктс
кста, на ниссане вроде как похожая схема
вот только дад там нету

[AL]

Сообщение от andrey98

MAF (3-контакта) стоит на корпусе дроссельной заслонки (рядом с датчиком ее положения).

Странно, ты не перепутал? MAF (датчик массового расхода воздуха) обычно стоит после воздушного фильтра. Нечего ему делать на дроссельной заслонке . . .
Может, речь идет о клапане-регуляторе ХХ (ISCV)?

Сообщение от AL

Странно, ты не перепутал? MAF (датчик массового расхода воздуха) обычно стоит после воздушного фильтра. Нечего ему делать на дроссельной заслонке . . .
Может, речь идет о клапане-регуляторе ХХ (ISCV)?

на ниссанах тож так
там действительно стоит дмрв на корпусе дросселя, 3х контактный
принцип действия простой - увеличения напруги, в зависимости от расхода
на сузуках не видел, но мало ли

Сообщение от AL

Странно, ты не перепутал? MAF (датчик массового расхода воздуха) обычно стоит после воздушного фильтра. Нечего ему делать на дроссельной заслонке . . .
Может, речь идет о клапане-регуляторе ХХ (ISCV)?

Он точно на корпусе дросселя. производитель Hitachi. На рисунке эта деталь рядом с позициями 2-3.

Модель: AFH55M-13

Но, номера на него нет. Вроде такой-же установлен на некоторых моделях Ниссан Primera, либо входит в узел расходомера
13800-58B00 на Suzuki Sidekick. В любом случае деталька на 500$+ Полнейший бред!

Еще в Alldata пишут, что снимть ее с корпуса дросселя ни в коем случае нельзя - типа только в сборе менять....

[AL]

Да это очень капризный датчик ДМРВ с платиновой нитью.
Если нить загрязняется - проблемы.
Нить очищается автоматически прокаливанием. Соответствующее напряжение подается с блока управления.

http://avto-remont.com/catalog/stat/2/1/3.html