|
#11
|
|||
|
|||
Спасибо за совет! Может действительно стоит начать все сначала.
|
#12
|
|||
|
|||
Внимательно прочитал все сообщения, но не нашёл, чтобы проверялось само реле. Если на реле приходит устойчивый управляющий сигнал, то надо смотреть все контакты реле снаружи и внутри. В простых реле (соленоид и контакты) часто бывают подгорания клемм в колодках и внутри реле в местах клёпки. В реле со схемами + "холодная" пайка и отплавления пайки в местах силовых контактов.
Относительно пропусков воспламенения - они бывают не только при дефектах деталей зажигания, но также при нарушениях состава смеси. Я бы посмотрел подачу топлива в цилиндр, где наблюдаются пропуски. |
#13
|
|||
|
|||
Реле менял самым первым, потом поставил перемычку вместо реле, померял управляющий, он с ЭБУ зажигания выходит неустойчивый. Щелкать начинает когда обороты ниже 1000, если подгазовывать, то ничего не щелкает, но дерганье в движении остается. Тоже самое происходит если снять разъем с концевиков ДЗ.
|
#14
|
|||
|
|||
А посмотри ка сигнал с Холла!
|