|
#11
|
|||
|
|||
Сколько людей- столько и мнений....Только tefko написал что-то понятное и близкое к проблеме.Во первых-Термо- регулятор управляющего давления, не работает как пускавая фор-ка.По замыслу авторов, в течении прогрева двигла, он регулирует разницу давления между нижней и верхней камерами ДОЗАТОРА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ТОПЛИВА,тем самым обогощая или обедняя рабочую смесь.Происходит (в идеале) это плавно, по мере прогрева двигла.Не буду перечислять все возможные неисправности, по заданному вопросу, но хочу заметить, что советы нужно давать только тогда, когда знаеш суть ПРОБЛЕМЫ.
P.S. tefko прав. В KE- все те-же функции выполняет ДИФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КЛАПАН, только еще более ГИБЩЕ... Последний раз редактировалось caka; 15.07.2010 в 01:02 |
#12
|
|||
|
|||
Цитата:
|
#13
|
|||
|
|||
Вчера со злости вообще поснимал три фишки - с заслонки, рхх, и с потенциометра(!) напорного диска. Никаких изменений, работает как надо, пока не перезаведешь на горячую.... Куда лезть, что мерять?
|
#14
|
|||
|
|||
товарищи спецы, не обходите вниманием, помогите разобраться!!!
|
#15
|
|||
|
|||
Цитата:
Во первых- иногда глючат сами блоки поддержки х.х.(встречал даже микропроцесорные).Во вторых-необходимо проконтролировать рабочее (хотя-бы) и управляущее давления, во всем диапазоне температур (в этой системе все строиться на стабильности давления топлива). В третих -можно вооюще забыть про систему управления х.х., отключив клапан и установив обороты винтом на корпусе дросселя, прогретого двигла.(Правда на холодную придеться чуть подержать педаль).Чуть не забыл!На корпусе дросселя есть два микрика--х.х. и макс откр.заслонка.Обязательно должны работать. Последний раз редактировалось caka; 23.07.2010 в 00:56 |
#16
|
|||
|
|||
Давления измерялись и на холодную и на горячую - всегда в норме (значений не помню, но сверяли как положено). Микрики исправны оба, но при их отключении ничего не происходит на всех режимах. Отключение РХХ ничего не меняет (разве что когда завожу на горячую и держит 3000 оборотов, тогда отключаю и становится 800). Возможно ли, что дело только в потенциометре? Как-то не вяжется...
|
#17
|
|||
|
|||
мда. живой такой форум.
|
#18
|
|||
|
|||
Ну что Винтяра, поездил по минским сервисам??? Лохотрон. Даю наколку. Если ты все датчики поотодрал и ничего не изменилось, значит твоя электроника ни разу не работает... Делай выводы сам.
|
#19
|
|||
|
|||
Ат, резанул без ножа! Да знаю я что у меня ничего не работает, по сервисам поездил уже вовсю.. А выводы какие советуешь сделать? Ауди - говно? Минск - говно? Или я - говно?
Может поконкретнее что-нибудь? |
#20
|
|||
|
|||
Ну ауди не говно. Это первое. Второе - годы у машинки уже почтенные. У меня 100 86г с К-джетом. Твоя схема впрыска попроще будет. Качни описание на КЕ и спокойно почитай. Вобщем-то глобальное отличие от К - это передача сигнала расходомера воздуха на дозатор топлива. + у тебя скорее всего есть лямда зонд. Вообще если сам не шаришь, попроси кого-нибудь из знакомых мастеров заняться. Станет в копеечку. но результатом будешь доволен. Вариант номер два. Купи рабочий БУ КЕ и перекинь по кускам. Заодно и поймешь, где собака порылась. Ну а если совсем будет грустно -пиши. Может че и помогу. Только пока занят я очень.
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Audi A6 2003 г.в. ALT с панелью приборов проблемы | Cardinal | Инжектор | 5 | 06.05.2007 01:04 |
Audi 80 90г PM проскакивают хлопки в глушитель!!! | foxjmax | Инжектор | 5 | 19.12.2006 19:30 |
Audi A6 96' ABC MPFI | Dimons | Инжектор | 0 | 05.07.2005 00:19 |
Audi 90. 2.3e.Problemma,NACHINAET DERGATSYA PRI EZDE PRI 3000 OB. | alex-007 | Инжектор | 1 | 04.04.2005 22:07 |
Audi 90. 2.3e.Problemma nepopnyatno pochemu ogranechitel oborotow!!PROBLEMA!!! | alex-007 | Инжектор | 5 | 02.04.2005 10:05 |