2110 - нет холостого хода

#1 30.09.2009, 22:33

Привет всем. Хотелось бы получить помощь в поиске неисправности инжекторного двигла ваза-2110. Знакомый мается, не может настроить двигатель. Двигатель заводится, но троит, обороты холостого хода на минимум, порой глохнет. Если подгазовывать, то после каких то оборотов нормально развивает обороты. При снятии разъёма с ДРВ троение остаётся. но обороты чуток поболее. После работы в таком режиме появляется индиация ошибки. Головку ремонтировали (притирали клапана). Менял компрессию, возможна большая погрешность, но суть уловить можно. В первом, втором и четвёртом - 8,5, в третьем 4,5. После добавления в свечное отверстие го цилиндра масла давление поднялось до 8. Получается, что то есть и с поршневой. Владелец авто утверждает, что показания были на другом компрессиметре 11 очков.
Что можно предпринять из приведённых данных? Как считать код неисправности без компа и сканера? На самарах можно было запустить диагностику перемыканием пинов диагностического разъёма. У десяток такая возможность есть?
Сейчас ещё пришло в голову: а если ошибочка в установке ремня ГРМ, ведь головку то снимали? Какая будет реакция двигателя на такое?

Теркин · #2 01.10.2009, 08:21

Если компрессия измерена правильно, то при таких цифрах мотор нормально работать не будет. Насчет ремня ГРМ , то начните с меток. Для проверки утечек могу посоветовать качнуть воздух в цилиндры.

Максим68 · #3 01.10.2009, 13:13

Перепроверьте показания компрессии в цилиндрах каким нибудь другим компрессометром. При компрессии ниже 10 атм. рекомендую всем отправляться к мотористу. Может и в вашем случае с него начать?

#4 01.10.2009, 14:51

ну допустим что измерения неверны, те занижены, в чём ещё могут быть проблемы?

Максим68 · #5 01.10.2009, 18:53

Данных очень мало, неясн одаже какой мотор на авто - 8 или 16 клапанов? При снятии разъема с ДМРВ или ДПДЗ система вводит мотор в аварийный режим и поднимает обороты. Соответственно заносит код ошибки по этим датчикам. Ищите причину троения сначала в механической части. Добейтесь ровной компрессии по цилиндрам, проверьте метки и смотрите , что будет дальше. Мучать себя и систему при неиправной механике бессмысленно.

#6 01.10.2009, 20:03

всё же действительно проблема в мех части. Замена ДПДЗ, ДМРВ, Модуля зажигания, РХХ ничего не изменила.
выяснилось, что владелец хорошенько крутил движок, до хлопков, толькопотом переключал на вторую. Зимой видели, как постояв на холостых из-под капота валил пар - перегрел. На гильзах износа не нащупываалось, масло вроде не горело.
Может ведь компрессионные лопнуть, перегородки меж коченые выпасти. Так ли это? Такие ли симптомы?