Провалы двигателя на оборотах выше 4000

[zamorochkin]

Какие на хрен чудеса? Почитал все это и не че не понял.Давление топлива какое на горячую на холодную производительность насоса какая? Сопротивление вторичной катушки зажигания? Провода ВВ сопротивление? Рывки появляются после 4000 при плавном разгоне или резком? Разъем катушки проверяли? беда у них с этим в модуле отваливается контакт. И вообще какие 160?!!!!! он по определению так ездить не должен. Самоубийца.

[MihailCarib]

Противодавление. Смотрите верхний катализатор. Он, скорее всего, разрушился на куски размером по 3-5см и забивает выхлоп в районе лямбды или нижнего ката. На кочке подпрыгнул - куски по-другому легли - легче.

[Алек1]

Сообщение от zamorochkin

Какие на хрен чудеса? Почитал все это и не че не понял.Давление топлива какое на горячую на холодную производительность насоса какая? Сопротивление вторичной катушки зажигания? Провода ВВ сопротивление? Рывки появляются после 4000 при плавном разгоне или резком? Разъем катушки проверяли? беда у них с этим в модуле отваливается контакт. И вообще какие 160?!!!!! он по определению так ездить не должен. Самоубийца.

Давление топлива не знаю, манометра нет, а производительность замерял, сопротивления всего вышенаписанного замерял. Все в норме. Разъемы в модуле(???) в Логанах не отваливаются. И рывки при любом разгоне и плавном и резком.
Насчет 160 км\ч. Обычно я так не езжу. Но при быстрых обгонах фур на треьей-четвертой передачах, знаете ли, как-то страшновато. Ты тапку в пол, а она дергается. Весьма неприятно. При спокойной езде по городу и трассе этот баг даже и не заметишь. Макс крутящий момент на 3000 об., обычно крутишь 3000-3500об. Так сразу и не поймешь, что косяк имеется.

[Алек1]

Сообщение от MihailCarib

Противодавление. Смотрите верхний катализатор. Он, скорее всего, разрушился на куски размером по 3-5см и забивает выхлоп в районе лямбды или нижнего ката. На кочке подпрыгнул - куски по-другому легли - легче.

Нет в Логане верхнего катализатора. И лямбда у меня одна. Евро2 машина. Это не кат. На стоянке обороты без рывков до отсечки достигают.

[zamorochkin]

надо осцилограмму снять под нагрузкой скорее всего проблема там сидит.Других вариантов не видать.

[Didim55]

Перечитал тему. Так и не нашел, вы с манометром, подключенным в разрыв топливной магистрали, ездили? Если нет, то гадать здесь не стоит. Надо найти манометр, подключить, приклеить к лобовому или завести в салон, и вперед - смотреть давление на ходу под нагрузкой. Пробег какой у авто?
Также на ходу надо посмотреть напряжение с датчика кислорода при провалах.

[Алек1]

Манометр к сожалению пока не найти. А параметры датчика кислорода посмотрел. Во время провалов напряжение падает до 0.03-0.06в и колеблется в этих пределах. При сбросе газа до оборотов ниже 4000-4500
напряжение датчика варьируется от 0.1,0.3 до 0.9 в.

[Didim55]

Похоже проблема по топливу. Скорее всего не хватает производительности (забит приемный сетчатый фильтр топливного насоса, топливный фильтр, износ самого насосоа и т.п.). Судя по показаниям О2, причиной провалов является бедная топливо-воздушная смесь.

[Алек1]

Я проверял производительность т\насоса. Отдельно подавал питание на него, закоротив реле перемычкой. Составило 1.0 литр в минуту. В книге по Логану аналогичные данные.
А вообще расход увеличился на 1л. по трассе.
Попробую для начала форсунки прочистить. Пробег уже 101000, не чистил ни разу за 4 года.

[Максим68]

Речь идет не только о производительности, а еще и о создаваемом насосом давлении топлива, оба этих фактора важны.