|
#1
|
|||
|
|||
Не заводится Ford Scorpio 2.0i SOHC 1986г., прошу помощи
Проблема проявилась в том, что подьезжая к светофору я привычно включил нейтраль и двигатель благополучно заглох, я завелся поехал дальше, но стоило мне только выжать сцепление как он снова заглох(Такое проявлялось пару месяцев назад, но исчезло быстро, я даже не успел в тот же день доехать за новыми свечами). В продолжении поездки двигатель то работал нормально, держа холостые обороты и глохнуть не собирался, то делал это каждый раз как только я выжимал сцепление. После очередного запуска двигатель затроил, холостой вообще исчез, но через время снова заработал нормально и какое-то расстояние я проехал без проблем. На подъезде к дому двигатель стал троить даже под нагрузкой. внезапно просыпаясь и рывком бросая машину вперед и так же внезапно перествая нормально работать. На стоянку я уже еле заползал. На следующий день завёл, обороты ХХ сначала были 300 потом с трудом поднялись до 500, двигатель работает с перебоями, если дать газу и бросить педаль глохнет, на высоких оборотах тоже работает с перебоями, свечи поменял, не помогло, ВВ провода тоже новые стоят. После чистки КХХ вообще перестал заводится, стартер крутит, двигатель пытается схватить, но результата нет. Искру проверял - синяя толстая на всех свечах, в обратку льёт нормально - 5 секунд=150 гр., если после нескольких неудачных попыток запуска выкрутить свечи они мокрые. Снял шланг с топливного фильтра и включил зажигание, струя из насоса была сантиметров 30 в длину(что как мне кажется не соответствует 4,5 бар по паспорту), но 2 литра за минуту наливает без проблем. Подскажите, пожалуйста, что это может быть. На СТО нужно бы доехать, а как? У друзей машин нет чтобы дотянуть. Скорпик очень сильно нужен, деньги помогает зарабатывать, без него по городу мотаться тяжело.
|
#2
|
|||
|
|||
Во первых, надо померять давление на рейке форсунок - рабочее ( 2.8-3,2 атм.). Далее, надо считать коды (блинки) Если, что-то по электричеству, он ответит. диагн. разьем у аккумулятора, тркхконтактный с резиновым колпачком. Часто у них умирают воздухомеры, а еще чаще - датчики положения дросселя. Проверить целостность воздуховода (от воздухомера, на крышке фильтра до коллектора. Удачи.
|
#3
|
|||
|
|||
Цитата:
|
#4
|
|||
|
|||
Привет! Во первых, по автодате 71 код твой машинки означает- Secjndary air ingection (AIR) selenoid, что конечно же не являеться проблемой. Во вторых- цыферь по воздухомеру не знаю (все очень давно было), но вскрой крышку его (пластмасса) и возможно что-то увидиш. Иногда, в силу износа подшипника. воздухомер клинит в одном положении...Советую так-же посмотреть метки ГРМ (на твоем моторе это крайне просто) Вот, пока и все! Удачи.
|
#5
|
|||
|
|||
Цитата:
|
#6
|
|||
|
|||
Проверьте искру спомощью разрядника в 25мм, жирная и синяя искра на свечах ещё ни о чём не говорит
|