|
#1
|
|||
|
|||
Как проверить широкополосный датчик кислорода?ик?
Всем доброго вечера. Имеем Субару Форестер с движком ej251, атмосферный, 2,5л. Есть проблема неровности холостого хода и провалов при переходе от него к нагрузке. Смотрю EcuExplorer-ом параметры на горячем холостом ходу. Sft =-27-29% (иногда доходит до -29.69%, это, видимо, предел), Lft=0 все время. Сигнал первой лямбды (широкополосник Bocsh 025 800 7018) S1 =0.98-1.00v. Это если смотреть в режиме "лямбда". Если ставить в программе режим "afr", S1 будет колебаться в пределах 12v-15v. Как понять эти значения, не знаю. Сигнал заднего, обычного датчика S2=0.06-0,10v всегда. Абсолютное давление 0,31 бар, температура ож 86 град, входящего воздуха 42 град. Движок работает с небольшой трясучкой, обороты горячего холостого хода Nхх=680-710.
Теперь отключаю первую лямбду. Получаю стабильные обороты Nxx=730 и, самое главное, вторая лямбда теперь выдает сигнал порядка 0,7-0,8v. Получается, что широкополосник беднит смесь ниже нормы? Как его вообще проверить или сразу менять? |
#2
|
|||
|
|||
Проверьте тестером. Найдите сигнальный провод, плюс тестера на него, массу на двигатель. На тех которые мне доводилось смотреть сигнал в пределах 0...5 в. Пробуйте при подключенном тестере принудительно обогощать брызгая из шприца через иглу бензин через любую трубку, отверстие во впускной коллектор, далее пробуйте обедняйте смесь , делая в коллектор подсос воздуха. При этом если лямбда рабочий показания тестера должны менятся значительно. На работающем двигателе.
|