|
#1
|
|||
|
|||
![]()
Здравствуйте.
Дважды был в вашем сервисе. один раз делали диганостику,второй - мыли дозатор. Результатом я недоволен. Я приехал в Инжекторкар с проблемой горячего пуска автомобиля. Машина после недлительной стоянки (20-40 минут) отказывалась заводиться в течение долгого времени (час-два). В конце концов заводилась,но с огромным трудом,что стоило мне немало потраченного времени и нервов. На холодную заводилась нормально,но тоже не с первого раза. Так вот,ваши работники провели полную диганостику моего авто. Были выявлены следующие проблемы: завышенное СО, сбитое зажигание (28,6 градусов),падение давления сразу после заглушения авто. СО отрегулировали,зажигание сделали,а вот причину падения давления мне так и не назвали. Рекомендации были такие: замена потенциометра расходомера воздуха,замена датчика температуры охлаждающей жидкости,замена лямбда-зонда,промывка дозатора. Бензонасос у меня стоит новый(3 недели ему). Я заменил потенциометр и датчик температуры,машина стала гораздо лучше заводиться. Целую неделю ездил и практически не знал проблем. Решил все-таки еще раз съездить к вам и промыть дозатор,хотя зачем нужна эта процедура я так и не понял. Приехал,в этот раз были другие мастера,главного зовут Олег,остальные практиканты. Сказал про давление,начали мерить,проблема падающего давления конечно есть,но вот в чем причина,мне опять не сказали,начали грешить на бензонасос,который как я уже говорил новый,проверили регулятор давления - причина не в нем,значит,как сказал Олег,причина возможно в каком-то демпфере(пружинке) в бензобаке?! Ладно,затем решили промыть дозатор,типа профилактическая мера и мы своим клиентам всегда советуем раз в год дозатор промывать,вот так было сказано. Дозатор промыли,поставили,все отрегулировали. Машина при этом завелась только с третьего раза с трудом. Я отдал 1500 и уехал. Но на этом все не закончилось,а только началось. Я заехал в торговый центр по делам,отсутствовал минут 20,пришел и не смог опять завести автомобиль ![]() Теперь данные: диагностика машины проводилась 16 июля 2008 года (15:00),мастер Игорь. Промывка дозатора вчера,т.е. 25,07,08,мастер Олег. Автомобиль Ауди 100, 2,3 AAR. |
#2
|
|||
|
|||
![]()
Зачем сразу лезть в дозатор?
Там много других причин, намного более простых. |
#3
|
|||
|
|||
![]() Цитата:
С Вашими,вполне обоснованными претензиями обещаем разобраться в ближайшее время. По результатам обязательно сообщим. В любом случае приносим извинения за уже доставленные неудобства. Надеемся найдем возможность окончательно выполнить свои обязательства. |
#4
|
|||
|
|||
![]()
Проблема решена. Свою позицию по отношению к клиенту вы подтвердили. И это радует,что есть еще люди,способные отвечать за результат и за свои слова. Ошибаются все,но тот,кто сможет эти ошибки признать и попытаться их исправить,достоин уважения.
|
#5
|
|||
|
|||
![]() Цитата:
Удачи! |
#6
|
|||
|
|||
![]()
Так в чём проблема была,что не так работало?
|
#7
|
|||
|
|||
![]()
Да, расскажите. Очень интересно.
|
#8
|
|||
|
|||
![]()
Подробности еще раз выспросим у мастера,напишем,но кроме реальных неисправностей выявленных при диагностике и вполне обоснованных замен и настроек(см. сообщение клиента), были проблемы с регулятором давления,которые сразу выявить не удалось.
Несмотря на то,что в конце концов с проблемой разобрались,клиенту часть денег вернули,так как признавать ошибки не стесняемся,считаем что это нормально. |
#9
|
||||
|
||||
![]()
Проблемы с пуском на горячуую чаще всего- остаточное давление, про это и писалос. Причин три- насос, регулятор давления и форсунки. Специфика Ке-Джета- еще манжета плунжера, хотя не встречал ее текущую. И форсунки на КЕ- тоже не должны течь, потому как выходы из дозатора уже перекрывать подачу должны. Чаще всего с обратным клапаном в насосе проблема с отсутствием остаточного давления. На КЕ- еще гидроаккумулятор в комплектации, не встречал, но с ним тоже проблемы теоретически могут быть, поскольку он призван поддерживать давление в магистрали после остановки двигла.
__________________
Качественная диагностика в Твери |
![]() |