НАШИ ЗАРПЛАТЫ???

Господа диагносты подскажите плиз, кто сколько заробатывает?
Не из праздного любопытства, а из-за смены места работы. Ушел из частного автоцентра и ищю новое место работы, подскажите кто что знает о работе у дилеров (плюсы, минусы) и на какой кусок хлеба можно расчитывать в Москве.
Стаж работы 14лет, последние 2.5года работаю в Москве японский и корейский ряд машин. С автотехцентра ушел из-за падения обьемов и соответственно зарплаты (в декабре 24 000р., работая по 10часов 6дней в неделю, я посчитал это недостаточным). Подскажите как у вас обстоят дела и какие перспективы. Думаю что для молодых и начинающих эта тема тоже интересна.

[UnFlOb]

Да для Москвы маловато.

Попробуй к дилерам Форд.
Порядок ЗП повыше будет и работы валом.
Рекомендую Рольф.

Спасибо всем кто смог ответить, Сейчас прохожу испытательный срок у дилеров GM, непрофильные авто конечно немного трудновато. Но удивляет новое поколение (у которого прохожу стажировку), молодой парень неумеет пользоваться осциллографом и свято верит в сканер, как в истину от создателя (надеясь там увидить то чего там неможет быть) - например отсутствие компресии в одном из цилиндров. Восприятие приборов для помощи диагностам, как самостоятельную единицу в штате исполняющую диагностику (и себя как ее обслуживающий персонал), наверное и являеться ошибкой новичьков (надеяться на то, что сканер скажет что неисправно наивно, просто потому что разнообразие неисправностей и их проявлений в разных условиях неподдаеться простой арифметике) должно понимать кто являеться мастером, а что инструментом в его руках.

Сообщение от SAH

удивляет новое поколение (у которого прохожу стажировку), молодой парень не умеет пользоваться осциллографом и свято верит в сканер, как в истину от создателя (надеясь там увидить то чего там неможет быть)- например отсутствие компресии в одном из цилиндров

покопается и научится, если душа к этому лежит
только вот я не понял как осцилографом можно отсутсвие компрессии отловить (датчик давления в рассчет не берем)? через осцилы ВВ части? я читал что даже состав смеси мона отловить, но специально обогащал/обеднял - нифига не увидел наверное не дано
а еще давно начитавшись про бедную смесь и повышение температуры мотора стоял около авты с секундомером и мерил на разных составах время работы кулера и промежуток между его включениями ...
гы, ничего не увидел

[UnFlOb]

Сообщение от Misha190E

покопается и научится, если душа к этому лежит
только вот я не понял как осцилографом можно отсутсвие компрессии отловить (датчик давления в рассчет не берем)? через осцилы ВВ части? я читал что даже состав смеси мона отловить, но специально обогащал/обеднял - нифига не увидел наверное не дано
а еще давно начитавшись про бедную смесь и повышение температуры мотора стоял около авты с секундомером и мерил на разных составах время работы кулера и промежуток между его включениями ...
гы, ничего не увидел

У нас на форде есть специальный тест который называется относительное сжатие. Показывает разницу компрессии цилиндров.
В расчет берет ток, потребляемый стартером при проворачивании двигателем.

насколько знаю - такой тест можно на любом авто провести
правда как потом это интепретировать если это не спец функция прибора

Про осцилограф я упомянул случайно, несвязывая этот факт и компресию (извините кто неправильно понял). Отсутствие компресии обнаружилось в восьмицилиндровом GMC начала девяностых, парень долго тыкался в автомобиль сканером с нулевым результатом (хотя и там была подсказка - показания MAP sensor) , компресометр принесли из другого цеха и все встало на свои места. А осцилограф был упомянут именно из-за его отсутствия на сервисе, ведь он иногда очень упрощает поиск неисправности по системе зажигания и других систем :
Отсутствие миандра затухания в первичной цепи катушки зажигания - неисправна катушка (время проверки 10минут и вы уже знаете что замена свечей, бегунка, крышки трамблера, свечных проводов непоможет).
А по верхнему фронту момента искрообразования (та же первичная цепь катушки тоже много полезной информации можно узнать - например увеличение сопротивления свечных наконечников и.т.д).
Двухлучевые и более приборы очень помогут при сравнительных проверках датчиков коленвала и распредвала (мне лично очень помог с цепными ниссановскими моторами и их проблемой - растяжка цепи, скнер выдает тупой код - неиспр. датчик колен., распред., двигатель переодически подтраивает и обнаруживаеться сея бяка осцилографом).
Общая формулировка такова - прибор помогает увидить электрические прцессы и при их понимании сделать выводы, а не довольствоваться домыслами (исключением пожалуй являються цифровые сигналы, например кан шины, в этом случае можно узнать только их наличие).

Ушли от темы!!!
Неужели так трудно огласить свои доходы???
Страна должна своих героев и их вознаграждение. Уместно упомянуть что с GM я ушел, по причине неконкретности руководства (в пробные смены к одному действующему диагносту, добавляли до трех новых, вообщем парад диагностов получился и его результатов я ждать несобираюсь) а возможно просто решили на холяву разгрести скопившийся завал из машин. Отличие доходов должно отличаться от возможности выполнения возложенных на него обязонностей и небольшое отличие по модельному ряду (тех кто знает все, я лично считаю ЗНАЮЩИХ ВСЕ И ВСЕ АСПЕКТЫ безграмотными, поскольку чем больше узнаю тем больше понимаю как мало я знаю)!

питер, 2-2 3-3, кароче, 15 рабочих дней с 9 до 21 (реально часов 8-9 рабочих в день)
бош-сервис
25-30 тр
копейки, имхо, буду уходить
оборудование - 4х комп газик. ктс 520, мотор-тест бош-251, тестеры, фегестеры, промывка винса и тд
ремонтируем и дизеля электронные и коммон-рейл

[figaro]

сижу на 30-ти проц., н\час совдепия 400, наше и иномарки 600, по большей части как хороший прораб- расписываешь каждое движение чтоб копейка капнула. Те-же 2\2 с 8-до 20-ти обед в полёте. расценки с нового года на гарантию урезали впополам, основной вал именно по гарантийке, так что до того было 15тыр, что год грядущий нам готовит??????
Воронежская обл Борисоглеск-Авто