21093i глохнет в пробках

[ИГОРЬ36]

Добрый день! У меня проблема с ВАЗ 21093 (инжектор 2003 года с катализатором). В пробках машина глохнет, после остывания 20-25 минут заводится. Температура двигателя по компьютеру иногда меньше 90 градусов (стрелка на панели находится в середине диапазона между "90 градусов" и красной зоной). Раньше заглохала в жару, теперь заглохает почти всегда. В сервисе поменяли сеточку топливного фильтра (техник также осматривал насос), перепрограммировали запуск вентилятора с 104 градусов на 101, На холостом ходу не глохнет, венилятор включается и снижает температуру до 97 градусов (20 минут работала без замечаний). Поменяли модуль зажигания !? Лучше не стало. Езжу в пробках с принудительно включенным вентилятором от компьютера - не глохнет!!!. Пробовал продувать свечи при нажатой педали газа - потом всё равно не завелась. Был даже случай заглохания после обгона со скоростью 100 км-час (в течение 10 минут) и дальнейшем притормаживании двигателем. Пожалуйста ответьте, какая должна быть последовательность следующих замен: насос, ....

[айболит]

Игорь, в таких случаях я подключаю выносной манометр к топливной рампе и тестер-сканер к системе управления двигателем. Делаю пробный заезд и ловлю момент остановки, следя, за показаниями оборудования.Если исчезло давление топлива,проверяем работу реле БН и сам насос. Далее внимательно анализируем параметры системы управления. Если они в норме и нет неисправностей,проверяем цепь управления:форсунок;модуля зажигания;главного реле и конечно их работу в режиме "управление ИМ". Мне трудно указать точную причину болезни этого автомобиля(мало данных),но после проведения такой диагностики,вы её легко вычислите. И вот тогда надо лечить или резать! И НИКАКОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ЗАМЕН !!! С уважением АЙБОЛИТ.