Не заводится.

Пассат В3, 2Е, 1991г.в., все бы хорошо только не заводиться. Компрессия по цилиндрам 12,12,13,12, давления топлива порядка 2,5-2,6, метки проверены дважды, мной и мотористом,все на месте. Искра есть четкая на всех четырех горшках, 25 А разрядник шьет как положено, пусковая форсунка льет четко, вынул основную рампу, и там не дое.....ся, дошло до того , что снимал клапанную крышку, смотрел все ли там в поряде с распредвалом, еще раз убидившись в правильносьти соответствия меток собрал, затем посятила меня мысль по поводу забитосьти катализатора, откинув весь выхлопной тракт пробовал заводить, бестолку, начинает крутить стартер, немного схватывает и тут же четко глохнет, да свечи четко полу-сухие как-бы, чуть с черным нагаром. Что делать ума не приложу, если нужна какая-нибудь дополнительная информация пишите, обязательно приложу.

А бегунок смотрит на риску?Сам бегунок пробовал менять?

Бегунок, крышка, коммутатор менены, кроме катушки зажигания, если способ сдраво оценить бобину?

Приведу пример.Сегодня делал Пассат 90 г. 1.8 RP МоноДжетроник.Заводится на секунду,не более,обороты тут же падают и глохнет.Как будто не хватает бензина.Датчик ТОЖ норма,давление топлива ОК,искра присутствует,ШДХХ отрабатывает.Перед этим машина заводилась,но горела лампа зарядки аккумулятора (оказалась неисправна "шоколадка" регулятора напряжения),стоило газануть,гасла лампа зарядки и двигатель сразу глох.Проверил фазы,опережение,порядок.Вдруг двигатель завелся и нормально заработал,газанул - гаснет лампа зарядки,двигатель глохнет.Заменил шоколадку и севший аккумулятор - не заводится,вернее опять заводится и сразу глохнет.Стал смотреть импульсы на форсунке - двигатель еще вращается,а импульсов уже нет!Все берется с датчика Холла.Цепляю к средней ножке разъема осциллограф,та же картина.Вдруг движок опять завелся,работает ( а я снял предварительно плюсовой провод с генератора) касаюсь плюсовым проводом клеммы генератора,сразу же пытается заглохнуть.Потом заглох ни с того ,ни с сего и уже не заводился.Еще раз смотрю импульсы с датчика Холла.Со снятым высоковольтным проводом (чтобы не заводилась) четкие импульсы.Выкрутил свечи,чтобы увеличить обороты стартера (была такая неисправность,на малых оборотах ОК,без свечей появлялись две ошибки,но это двигатель 2.6 АВС),на повышенных оборотах четкие импульсы с датчика Холла.Высоковольтный провод на место - заводится,тут же глохнет,при вращающемся двигателе пропадают импульсы с датчика Холла.Позвонил владельцу,он привез трамблер в сборе.Поставил - завелся сразу.Подсоединил плюсовой провод к генератору - пошла зарядка,мотор работатет отлично.Вот такие чудеса может вытворять датчик Холла.

Тему можно считать закрытой, с датчика Холла шли четкие, пересмотрев все в не знаю в какой раз от безисходности вскрыли БУ, и чудо случилось прогорела дорожка, перед тем как заглохнуть давал прикурить со всоего аккамулятора, блок под замену, вывод курение вред.

Уважаемый Никсон! поясните мне пжлста подробнее про решение проблемы, что за БУ (уж не блок ли управления двигателем, не дай Бог!..), какая дорожка прогорела и т.д.
Е..сь с этой же проблемой 3 день, только катаюсь на такси в другой город с запчастями каждый день, весь моск высох, словарный запас исчерпан, фантазия тоже!!!!!!
ПРОШУ ПОМОЩИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!

[саня35]

не заводится, нет искры и импульса на форсунку, подскажите что проверять, что смотреть?
Lancia Dedra 92 г.в. двигатель 835А1-046, моновпрыск

[Максим68]

Судя по древнему году выпуска все управляется от трамблера, скорее всего неисправность ищи там.