Регулирование качества топливной смеси

[AL]

Да, еще.
Хотелось бы понять и закрепить правило перемещения по регистрам (cell) таблицы LTFT корректировок.

Итак, при заданных оборотах и давлении компьютер обращается к соответствующему регистру LTFT, которому соответствует и определенная нормированная длительность импульса впрыска топлива.
Проверяется, что выбранный LTFT регистр обеспечивает состояние "0" для точного STFT регулирования. Если все в норме - работает точное регулирование топливной смеси путем изменения выбранной нормированной длительности импульса.

"Источники" нам говорят, что в случае, если выбранное по заданным (RPM & MAP) поле регистра LTFT не обеспечивает нормальную работу STFT регулирования, происходит выбор другого регистра LTFT.

Вот здесь и вопрос. В каком же направлении компьютер осуществляет перемещение по регистрам? По линии равных оборотов двигателя RPM или по линии одинаковых давлений МАР? Или существует другой алгоритм работы?

Что будет происходить, если отключить датчик(и) кислорода?
Двигатель будет работать используя только нормированную длительность импульса выбранного поля LTFT.

Вот хорошая статья: http://gm-tech.narod.ru/Malf.html

по поводу перевода ..don't rush out and buy...правильнее перевести ..не торопитесь бежать и покупать новый кислородный датчик...

[ТимурSBR]

подскажите датчик кислорода при замене нужно адаптировать?

[Максим68]

Ни разу такого не слыхал. возможно нужно будет сбросить накопленные адаптации в системе из-за неверно работающего старого датчика, а чтоб сам лямбда зонд адаптировать не слыхал...

[ТимурSBR]

есть будь-то бы универсальный датчик, который при установке нужно адаптировать.