|
#1
|
|||
|
|||
Помогите разобраться 3s-fe
Помогите разобраться 3s-fe прыгает стрелка тахометра
Toyta Camry sv21 3s-fe .При движении без нагрузки обороты 1000-1500 прибовляеш газу двигатель начинает развивать обороты ровно ,а стрелка тахометра прыгает сразу на 3000 -3500 потом всё нормально, и утром когда заводиш где то с пол минуты показывает обороты 2000-2200 хотя на самом деле они 1400.На машине стоит ГБО и все эти чудеса при езде на газе отсутствуют ( не работают только форсунки и насос ) |
#2
|
|||
|
|||
Проверьте массы на двигателе (от "-" АКБ , ЭБУ ,кузова)
Похоже на наводки... |
#3
|
||||
|
||||
Цитата:
__________________
До сих пор не могу понять,как переменный ток течёт по прямому проводу |
#4
|
|||
|
|||
Цитата:
Как справедливо заметил автор темы, на газу отключаются форсунки и бензонасос. Для людей, малознакомых с ГБО добавлю - отключается лямбда (включается иммитатор) Версии бензонасоса и лямбды оставим на закуску (пока не вижу связи с тахометром...) Форсунки. На 3S-FE на один контакт приходит +IGN, второй контакт через транзистор в ЭБУ замыкается на Е1. Напомню, что Е1 - это масса двигателя. Сигналы Ne и Ng опрой имеют так же Е1. Другими словами, закисание Е1 (появление дополнительного сопротивления и появление "лишнего" падения напряжения при работе форсунок) приводит к сбоям по цепям управляющих датчиков. При работе на газу (при отключении инжекторов) - дефект пропадет. Грамотный диагност эту версию проверит за пару минут (лично у меня это заняло бы именно столько). Но если человек не хочет обращаться к специалистам - наша задача усложняется. Ему нужно растолковать ВСЕ возможные версии. Моя версия (на мой взгляд) наиболее вероятна. Что будет на самом деле - только практика покажет! |
#5
|
|||
|
|||
Спасибо за ответ . Я проверял + на форсунки и остановился в замке зажигания там + идёт с акб через контакты на добавочное сопротивление форсунок , после чистки контактов проблема на некоторе время исчезла ,а потом опять появилась,после я поставил реле на эту группу контактов , но это уже не помогало.Массу проверил везде кроме блока управления .
|
#6
|
|||
|
|||
E1 на блоке упр проверил всё ок.уже не знаю где искать траблу ? если есть у кого нибудь схема полная прошу выложить !
|
#7
|
|||
|
|||
Ну что же, тогда придется брать осцилограф и искать где и откуда идут "лишние" импульсы.
Вывод с коммутатора на тахометр - Ign-t(д.б. черного цвета). Сравнить на газу и на бензине. Раз на время помогла чистка контактов - просто где то что окислилось. |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
помогите | Alex_K | Обмен опытом | 8 | 25.03.2007 20:09 |
Помогите отремонтировать Вектру!!! | Emo | Инжектор | 28 | 01.03.2007 08:22 |
Audi 100, 2.3, Nf Помогите разобраться! | Goshka | Инжектор | 12 | 15.09.2006 17:51 |
Помогите разобраться с Fiat | kirill_Tempra | Инжектор | 0 | 21.05.2006 20:22 |
Помогите разобраться в датчике на 4-й свечной провод | PES | Обмен опытом | 1 | 02.02.2006 08:55 |