Помогите, зажигание Opel Vectra A

Opel Vectra A, двигатель с моновпрыском С16NZ.

Ситуация оч странная. Двигатель бывает не заводиться по утрам, выкручиваю свечи, кладу на блок двигателя, друг крутит движок стартером, искры нет, пару раз крутанет, появляеться искра, вкручиваю свечи, все работает отлично. День как правило ездит со стоянками нормально, на следующее утро может завестись сама может нет.

Бывает что выкручивание свечей не дает ничего и искра не появляеться, приходиться с буксира заводить, но схватывает сразу, завожу со 2 передачи)

Свечи бошевские стоят, с виду чистые, от замены их меня удерживает тот факт, что если бы они и были не исправные, то не все сразу, и это бы скорее всего давало бы знать о себе не только по утрам.

Еще есть подозрения на забитый катализатор.

Кантакты катушки, провода высокого напряжения проверял, в порядке.

Подскажите в чем может быть дело, какие идеи приходят, что посмотреть, проверить, заменить?
Надоело опаздывать на работу

Сообщение от Erdano

Opel Vectra A, двигатель с моновпрыском С16NZ.

Ситуация оч странная. Двигатель бывает не заводиться по утрам, выкручиваю свечи, кладу на блок двигателя, друг крутит движок стартером, искры нет, пару раз крутанет, появляеться искра, вкручиваю свечи, все работает отлично. День как правило ездит со стоянками нормально, на следующее утро может завестись сама может нет.

Бывает что выкручивание свечей не дает ничего и искра не появляеться, приходиться с буксира заводить, но схватывает сразу, завожу со 2 передачи)

Свечи бошевские стоят, с виду чистые, от замены их меня удерживает тот факт, что если бы они и были не исправные, то не все сразу, и это бы скорее всего давало бы знать о себе не только по утрам.

Еще есть подозрения на забитый катализатор.

Кантакты катушки, провода высокого напряжения проверял, в порядке.

Подскажите в чем может быть дело, какие идеи приходят, что посмотреть, проверить, заменить?
Надоело опаздывать на работу

Трамблёр посмотри может контакт где отходит

[s50]

Под капотом есть реле питания блока Ecu и реле бензонасоса.
1 - Вскрой ее и проверь пайку элементов.
2 - В трамблере есть катушка датчика. Проверь ее.
Я привел наиболее часто встречающие неисправности для этого двигателя.

Сообщение от s50

Под капотом есть реле питания блока Ecu и реле бензонасоса.
1 - Вскрой ее и проверь пайку элементов.
2 - В трамблере есть катушка датчика. Проверь ее.
Я привел наиболее часто встречающие неисправности для этого двигателя.

Ещо к этому добавлю выход из строя комутатора зажигания, разрушаную проводку в место захода её внутрь распределителя, выход из строя ЭБУ. Это только те неисправности, которие может вызвать эфект, описаний автором.

[Volodia]

Если у Opel квадратная катушка - она бывает причиной такого пуска

[WWK]

без типа мотора года выпуска и номера блока сказать не чего не могу
напиши тогда посмотрим
78c6@nkosino.ru

Всем спасибо, буду разбирать смотреть трамблер.

Тим двигателя С16 Nz, в первом посте писал.
1989 год.

Еще заметил один факт, как правило не заводиться когда аккамулятор немного подсевший.
Стартер крутит довольно быстро, а вот искра пропадает.

Это ведь не нормально?
Может это наведет кого нить на более конкретную мысль, что б все не перебирать

Но трамблер всеравно вскрою, интересно %)))

Если замечено, что деффект появляется при несколько подсевшем АКБ, то возможен деффект катушки внутри распределителя зажигания (тот, что выдает импульсы на коммутатор). Это связано с низкой индуктивностью катушки-датчика. Сопротивление катушки может и лежать в пределах нормы, но из-за низкой индуктивности амплитуда выдаваемого сигнала получается ниже. При заводке с толкача обороты движка выше, чем при запуске со стартера, поэтому амп. сигнала выше (зависит от скорости вращения вала распределителя), отсюда и уверенный запуск. При полностью заряженном АКБ скорость вращения валика распред. выше, а падение напряжения на клеммах коммут-ра и катушки зажигания меньше, чем при подсевшем АКБ, отсюда более уверенный запуск при полностью заряженном АКБ. Выход - замена датчика-катушки в распредел. зажигания на кондиционный.