 |
+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55 |
 |
|
|
#1
11.11.2011, 14:44
|
|||
|
|||
Настройка дозатора
Народ! Помогите. У меня ke-jetronik. Проблемы с дозатором-распределителем топлива. Есть тут грамотные специалисты, которые расскажут как настроить дифференциальные клапана в дозаторе.
|
|
#2
11.11.2011, 16:08
|
|||
|
|||
|
Цитата:
КЕ джетроник или К- джетроник? что за машина?
|
|
#3
11.11.2011, 18:29
|
|||
|
|||
|
Машина KE-jetronik. Проблема в следующем:На дозаторе разнодоз на двух форсунках, промывал паук без разбора-не помогло. Разобрал, начал чистить верхнюю половину, диф. клапана. При этом подавал винс в форсуночные каналы на выходе из дозатора, для каждого канала по очереди. Напомню что диф. клапан- это белая керамическая диафрагма которая под действием давления топлива и пружины перекрывает или открывает маленькую трубочку через которую топливо попадает на форсунку. Вот я эти трубочки и начал через шприц и переходник промывать винсом. И заметил что как раз через две трубочки промывка хуже проходит чем через три остальные(5 цилл.)Мыл долго, результат тот же. Делаю вывод что внутри этих трубочеке какие-то отложения, которые уменьшили пропускную способность. Их можно очистить только механически, только чем, туда иголка и то не до конца влазиет.Плюс я пружины перепутал при сборке. Что мы имеем: Нарушена юстировка пружин, и нарушена пропускная способность клапанов, из-за забитости каналов клапанов. Как регулировать?
|
|
#4
12.11.2011, 08:23
|
|||
|
|||
|
так это все после разборки или до этого тоже 2 выхода отличались от других? попробуйте дать карба на подачу, при этом заглушить обратку, снять регулятор разности давления, входной канал закрыть пальцем а весы поднять на открытие.... дать очистителя...
еще как вариант сетки в дозаторе... снимали? (саморезом) а регулировку делать не советую... обычно регулировка не спасает. Есть винты под каждый клапан, с не стандартным шестигранником.. (лучше подбирать звезду) Включать б.н. на постоянку, колбы и смотреть по наполняемости... (соответственно выкручиваешь, добавляешь, закручиваешь убавляешь) кстати канал на выход из тозатора можно было просмотреть глазом... чтоб он забивался я такого не встречал. а как дозировку проверяли?
|
|
#5
12.11.2011, 11:28
|
|||
|
|||
|
Саморезом снял сетки(2), все проблемы из-за них. Вопрос: Можно ездить без сеток? Как это повлияет на налив? Вы практически проверяли работу дозатора без этих сеток? ( сетки пострадали при ампутациии)
|
|
#6
12.11.2011, 16:43
|
|||
|
|||
|
Цитата:
сетки желательно поставить... забьет форсунки... и еще желательно поставить болт-сетку на вход дозатора, хороший топливный фильтр, желательно фирмы Knecht KL-28 Последний раз редактировалось Valerianych; 12.11.2011 в 17:06
|
|
#7
12.11.2011, 17:27
|
|||
|
|||
|
фильтр новый стоит. А про болт с фильтром, это который от регулятора давления на дозатор? У меня два болта один с сеткой, другой без. Я так понял вы предлагаете, чтобы оба были с сетками?
Расскажите как отстроить точно, чтобы разнодоза не было на всех режимах лопаты. Хотя не проверял разнодоз. Но думаю что он есть. Потомучто при сборке паука перепутал пружины клапанов
|
|
#8
14.11.2011, 15:15
|
|||
|
|||
|
такой точной нстройкой не занимался... не вижу смысла. Болт подачи топлива с фильтра.
|
